[发明专利]一种电动汽车电机控制器高压取电装置及电机控制器

权利要求书

1.一种电动汽车电机控制器高压取电装置，其特征在于，包括隔离开关管电源（1）和电源安全逻辑电路（2）；所述隔离开关管电源（1）的输入端与动力电池（6）的输出端相连，所述隔离开关管电源（1）的输出端与所述电源安全逻辑电路（2）的输入端相连，所述电源安全逻辑电路（2）的输出端与电机控制器的逆变器（7）的上桥臂功率开关或下桥臂功率开关对应的驱动单元相连；所述隔离开关管电源（1）用于将动力电池（6）的输出电压转换成驱动单元所需的供电电压；所述电源安全逻辑电路（2）用于在逆变器（7）的低压电源（8）输入中断时，控制驱动单元开通上桥臂功率开关或下桥臂功率开关，以使电机三相绕组短路；

所述隔离开关管电源（1）包括隔离变压器，所述隔离变压器的原边串联有隔离开关；

还包括电源闭环控制模块（3），用于实现隔离开关管电源（1）的闭环控制，以及在隔离开关管电源（1）处于异常时关断隔离开关；

所述电源闭环控制模块（3）分别采集隔离变压器的副边输出电压和隔离开关的电流，进行电压-电流双环闭环控制；

所述电源闭环控制模块（3）与所述隔离开关管电源（1）的输出端相连，并通过高压电源自启动电路（4）与所述动力电池（6）的输出端相连；所述高压电源自启动电路（4）用于在动力电池（6）的输出电压达到预设值时给所述电源闭环控制模块（3）供电，并在隔离开关管电源（1）工作时停止供电以通过隔离开关管电源（1）为电源闭环控制模块（3）供电。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电机控制器高压取电装置，其特征在于，所述隔离变压器的原边设有阻容吸收单元，所述阻容吸收单元包括电阻、电容和二极管，所述电容与所述二极管串联后，整体与所述隔离变压器的原边并联；所述电阻与电容并联；所述二极管的正极与所述动力电池（6）的输出正端相连，所述二极管的负极与所述电容相连。

3.根据权利要求1所述的电动汽车电机控制器高压取电装置，其特征在于，所述隔离开关管电源（1）处于异常包括过流、短路和欠压。

4.根据权利要求1所述的电动汽车电机控制器高压取电装置，其特征在于，所述高压电源自启动电路（4）与所述电源闭环控制模块（3）的使能端相连，用于在动力电池（6）的输出电压达到预设值时，控制所述电源闭环控制模块（3）工作。

5.根据权利要求1所述的电动汽车电机控制器高压取电装置，其特征在于，所述高压电源自启动电路（4）的输入端和隔离开关管电源（1）的输入端均通过低通滤波电路（5）与所述动力电池（6）的输出端相连，所述低通滤波电路（5）用于滤除动力电池（6）的高频噪声。

6.一种电机控制器，包括逆变器（7）和低压电源（8），其特征在于，还包括如权利要求1～5中任意一项所述的电动汽车电机控制器高压取电装置；所述低压电源（8）为逆变器（7）的上桥臂功率开关对应的驱动单元供电，所述电源安全逻辑电路（2）的输出端与逆变器（7）的下桥臂功率开关对应的驱动单元相连；或者所述低压电源（8）为逆变器（7）的下桥臂功率开关对应的驱动单元供电，所述电源安全逻辑电路（2）的输出端与逆变器（7）的上桥臂功率开关对应的驱动单元相连。