[发明专利]一种用于车辆的混合动力控制系统和方法

说明书

本发明提供一种用于车辆的混合动力控制系统和方法，涉及车辆发动机领域。混合动力控制系统包括整车控制器、动力分配系统、动力电池和发动机。发动机包括多个线圈组和多个磁性活塞。每一个线圈组均与动力电池连接，用于接收动力分配系统的调节为动力电池充电。多个磁性活塞一一对应设置于每个线圈组内，通过闭合线圈组切割磁性活塞形成的运动磁场发电，以为动力电池充电。整车控制器配置成根据车辆的行驶速度和动力电池的电量控制动力电池和/或发动机驱动车辆，以及根据动力电池的电量选择性地控制动力分配系统分配发动机驱动车辆和动力电池充电的动力。本发明的方案能够有效避免能量转换造成的能量损失。

技术领域

本发明涉及车辆发动机领域，特别是涉及一种用于车辆的混合动力控制系统和方法。

背景技术

随着国家环保要求的不断提高，对于汽车油耗的控制也越来越严格，我国已于2016年开始实施第四阶段乘用车燃料消耗量标准，2020年计划乘用车企业平均单车油耗降低到5L/100km，2025年新车平均燃料消耗量乘用车降到4.0L/100km，相对2020年降幅达20％，对于乘用车企业来说压力较大。为达到这一目标，国内各大小汽车企业皆已经开始研发新能源汽车，新能源车辆主要分为串联式混动、并联式混动、混联式混动及纯电动，纯电动汽车单车油耗为零，可以大幅度降低企业的平均单车油耗。串联式混动的发动机可以在最佳功率油耗比位置工作，降低发动机功率频繁波动、避免发动机在较差的燃油功率比的工况下工作，但是串联式混动需要将燃料化学能能转化为电能，电能再转化为机械能，两次的能量转换，整体效率会降低。并联式混动或者混联式混动的发动机工作工况覆盖较广，无法保证发动机始终在最佳工况内工作，且结构复杂成本高。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种避免能量转换造成能量损失的用于车辆的混合动力控制系统和方法。

本发明的一个进一步的目的是要提供一种结构简单且成本较低的用于车辆的混合动力控制系统和方法。

特别地，本发明提供一种用于车辆的混合动力控制系统，包括：

整车控制器；

动力分配系统，与所述整车控制器连接，并接收所述整车控制器的控制；

动力电池，与所述整车控制器连接，用于为所述车辆的行驶提供动力；

发动机，与所述动力分配系统和所述动力电池均连接，用于为所述车辆的行驶提供动力，及为所述动力电池充电，所述发动机包括：

多个线圈组，内置在所述发动机中，每一个线圈组均与所述动力电池连接，用于接收所述动力分配系统的调节为所述动力电池充电；

多个磁性活塞，一一对应设置于每个所述线圈组内，通过闭合所述线圈组切割所述磁性活塞形成的运动磁场发电，以为所述动力电池充电；

所述整车控制器配置成根据所述车辆的行驶速度和所述动力电池的电量控制所述动力电池和/或所述发动机驱动所述车辆，以及根据所述动力电池的电量选择性地控制所述动力分配系统分配所述发动机驱动所述车辆和所述动力电池充电的动力。

可选地，混合动力控制系统还包括：

变速箱，与所述发动机和车轮均连接，用于将所述发动机提供的动力转换成可以驱动所述车辆的动力；

轮毂电机，与所述动力电池和所述车轮均连接，用于在所述动力电池的带动下驱动所述车辆。

可选地，所述线圈组表面涂覆有耐热材料，以避免所述发动机工作时发热引起所述线圈组融毁。

可选地，所述线圈组的数量为四个。

特别地，本发明还提供一种用于车辆的混合动力控制方法，用于上述混合动力控制系统，包括：