[发明专利]怠速起停控制方法、装置及系统

权利要求书

1.一种怠速起停控制方法，其特征在于，包括：

获取油门开度传感器检测的油门开度；

当检测到边撑开关断开并判定所述油门开度大于设定开度值时或者接收到启动信号时，控制发动机发燃；

获取温度传感器采集的发动机温度，所述发动机温度用于反映启动时所述发动机的转速；

获取电压传感器检测的蓄电池电压；

若监测到所述边撑开关断开、怠速起停使能开关闭合，且根据所述蓄电池电压判定所述蓄电池电压复位、监测到所述发动机温度达到设定温度值，则控制怠速起停指示灯工作；

若所述油门开度为零，则判断获取的车速传感器采集的车速是否为零；

若所述车速为零，则延时第一时间后控制发动机怠速熄火。

2.根据权利要求1所述的怠速起停控制方法，其特征在于，所述蓄电池电压复位是指蓄电池电压在第二时间内持续大于设定电压值。

3.根据权利要求1或2所述的怠速起停控制方法，其特征在于，还包括：

若所述边撑开关闭合，则控制发动机熄火。

4.根据权利要求3所述的怠速起停控制方法，其特征在于，还包括：

若所述怠速起停使能开关断开，则退出怠速起停工作模式。

5.根据权利要求1或2或4所述的怠速起停控制方法，其特征在于，若所述油门开度为零且所述车速为零，延时第一时间后控制发动机怠速熄火的步骤之后还包括：

控制怠速熄火指示灯工作。

6.根据权利要求1或2或4所述的怠速起停控制方法，其特征在于，所述第一时间为3秒。

7.一种怠速起停控制系统，其特征在于，包括：

边撑开关；

温度传感器，所述温度传感器靠近发动机设置，用于检测发动机温度，所述发动机温度用于反映启动时所述发动机的转速；

油门开度传感器，用于检测油门开度；

车速传感器，用于检测车速；

电压检测传感器，用于检测蓄电池电压；

怠速起停使能开关，用于选择投入或退出怠速起停模式；

怠速起停指示灯，用于指示怠速起停状态；

控制器，所述控制器分别与所述温度传感器、所述油门开度传感器、所述车速传感器和所述电压检测传感器通信连接，且所述控制器还与所述边撑开关、所述怠速起停使能开关和所述怠速起停指示灯电连接；所述控制器用于在监测到所述边撑开关断开且判定所述油门开度大于设定开度值时或者接收到启动信号时，控制发动机发燃；所述控制器还用于在监测到所述边撑开关断开、怠速起停使能开关闭合，且根据所述蓄电池电压判定所述蓄电池电压复位、监测到所述发动机温度达到设定温度值时，控制所述怠速起停指示灯工作；所述控制器还用于在所述油门开度为零时，判断获取的所述车速是否为零，并在所述车速为零时，延时第一时间后控制发动机怠速熄火。

8.根据权利要求7所述的怠速起停控制系统，其特征在于，所述控制器包括：

怠速起动控制电路，用于在监测到所述边撑开关断开且所述油门开度大于设定开度值时，根据所述油门开度驱动发动机发燃；

怠速起停指示灯控制电路，用于在监测到所述边撑开关断开、怠速起停使能开关闭合，且根据所述蓄电池电压判定所述蓄电池电压复位、监测到所述发动机温度达到设定温度值时，控制怠速起停指示灯工作；

延时控制器，用于在监测到所述车速降低至零时开始计时，并在计时时间达到所述第一时间时输出第一电信号；

怠速熄火控制电路，用于根据接收的所述第一电信号控制所述发动机怠速熄火。

9.根据权利要求8所述的怠速起停控制系统，其特征在于，还包括：

怠速熄火指示灯；

怠速熄火指示灯控制电路，用于在所述怠速熄火控制电路控制所述发动机怠速熄火时，控制所述怠速熄火指示灯工作。

10.一种怠速起停控制装置，其特征在于，包括：

油门开度获取单元，用于获取油门开度传感器检测的油门开度；

怠速起动控制单元，用于在边撑开关断开且判定所述油门开度大于设定开度值时或者接收到启动信号时，控制发动机发燃；

发动机温度获取单元，用于获取温度传感器采集的发动机温度，所述发动机温度用于反映启动时所述发动机的转速；

蓄电池电压获取单元，用于获取电压传感器检测的蓄电池电压；

怠速起停指示灯控制单元，用于在监测到所述边撑开关断开、怠速起停使能开关闭合，且根据所述蓄电池电压判定所述蓄电池电压复位、监测到所述发动机温度达到设定温度值时，控制怠速起停指示灯工作；

车速获取单元，用于在所述油门开度为零时判断获取的车速传感器采集的车速是否为零；

怠速熄火控制单元，用于在所述车速为零时，延时第一时间后控制发动机怠速熄火。