[发明专利]燃料电池系统在审
申请号: | 202010116152.3 | 申请日: | 2020-02-25 |
公开(公告)号: | CN111640966A | 公开(公告)日: | 2020-09-08 |
发明(设计)人: | 横山幸秀;沢田丰 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/04082 | 分类号: | H01M8/04082;H01M8/04089;H01M8/04746 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王培超;周宏志 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 系统 | ||
1.一种燃料电池系统,其中,具有:
第一燃料气体罐单元以及第二燃料气体罐单元,储藏燃料气体;
第一燃料电池组以及第二燃料电池组,接受所述燃料气体的供给来进行发电;
主止阀,设置于所述第一燃料气体罐单元以及第二燃料气体罐单元各自的内部,对是否送出所述燃料气体进行控制;
第一喷射器以及第二喷射器,与所述第一燃料电池组以及第二燃料电池组分别对应设置,对所述燃料气体向所述第一燃料电池组以及第二燃料电池组的供给量以及供给时机进行调节;
燃料供给配管,在所述第一燃料气体罐单元以及第二燃料气体罐单元内的所述主止阀与所述第一喷射器以及第二喷射器之间构成所述燃料气体的流路;
减压阀,设置于所述燃料供给配管,对所述燃料气体的压力进行调整;
高压连通配管,被设置为在所述燃料供给配管中的比所述减压阀靠上游侧将第一流路与第二流路连通,所述第一流路成为从所述第一燃料气体罐单元送出的所述燃料气体的流路,所述第二流路成为从所述第二燃料气体罐单元送出的所述燃料气体的流路;以及
低压连通配管,被设置为在所述燃料供给配管中的比所述减压阀靠下游侧将第三流路与第四流路连通,所述第三流路成为向所述第一燃料电池组供给的所述燃料气体的流路,所述第四流路成为向所述第二燃料电池组供给的所述燃料气体的流路。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其中,
所述第一流路的出口与所述第二流路的出口相互连结,
所述高压连通配管的一端连结在所述第一流路与所述第二流路的连结位置,
所述第三流路的入口与所述第四流路的入口相互连结,
所述低压连通配管的一端连结在所述第三流路与所述第四流路的连结位置,
所述减压阀被设置为夹在所述高压连通配管的另一端与所述低压连通配管的另一端之间。
3.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其中,
所述减压阀包括:
第一减压阀,设置于所述第一流路的出口侧端部;和
第二减压阀,设置于所述第二流路的出口侧端部,
所述第一流路与所述第二流路通过所述高压连通配管相互连结,
所述第三流路被设置为将所述第一减压阀与所述第一喷射器连结,
所述第四流路被设置为将所述第二减压阀与所述第二喷射器连结,
所述低压连通配管被设置为将所述第三流路与所述第四流路连结。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的燃料电池系统,其中,
所述第一喷射器与所述第二喷射器被控制为在一方的喷射器动作的情况下另一方的喷射器也同步动作。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于丰田自动车株式会社,未经丰田自动车株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010116152.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:燃料电池系统以及控制方法
- 下一篇:SiC外延晶片、半导体装置、电力转换装置