[发明专利]车架纵梁、自卸车车架和车辆

说明书

本发明提供了一种车架纵梁、自卸车车架和车辆。车架纵梁包括：上板，包括两个翼板部和至少一个横板部，两个翼板部平行设置，且横板部的两端分别与两个翼板部相连；下板，与上板相对设置，下板包括两个翼板部和至少一个横板部，两个翼板部平行设置，且横板部的两端分别与两个翼板部相连；四个腹板，腹板的顶部与上板的翼板部相连，腹板的底部与下板的翼板部相连；其中，上板及下板为整板结构。本发明所提供的车架纵梁的上板和下板采用整板结构，同时车架纵梁具有结构简单、轻量化、制造精度要求低、成本低、可靠性高等优点，有助于改善生产工艺，并降低生产成本。

技术领域

本发明涉及车辆工程机械技术领域，具体而言，涉及一种车架纵梁、一种包括上述车架纵梁的自卸车车架，和一种包括上述自卸车车架的车辆。

背景技术

目前，矿用自卸车车架可分为：柔性车架、刚性车架。柔性车架多采用铆钉铆接，以公路型车辆演变；刚性车架采用焊接结构，主要以经典型传统矿车为主。柔性车架多适用于中、小吨位矿用车辆，当载重继续增加，柔性车架已不能满足运输路况要求，可靠性大大降低。刚性车架可弥补柔性车架的不足，适用于各种吨位的运输车辆。无论是柔性车架，还是刚性车架，普遍采用一种边梁式车架结构，即车架主体由左纵梁和右纵梁组成，并通过横梁铆接和圆管焊接为一体形成车架主体结构，承担车架的抗扭能力。由于铆接横梁和焊接圆管与左右纵梁非一体结构，通常架铆接或焊接位置发生开裂故障。

发明内容

为了改善上述技术问题至少之一，本发明的一个目的在于提供一种车架纵梁。

本发明的另一个目的在于提供一种包括上述车架纵梁的自卸车车架。

本发明的再一个目的在于提供一种包括上述自卸车车架的车辆。

为实现上述目的，本发明第一方面的技术方案提供了一种车架纵梁，包括：上板，包括两个翼板部和至少一个横板部，两个所述翼板部平行设置，且所述横板部的两端分别与两个所述翼板部相连；下板，与所述上板相对设置，所述下板包括两个翼板部和至少一个横板部，两个所述翼板部平行设置，且所述横板部的两端分别与两个所述翼板部相连；多个腹板，所述腹板的顶部与所述上板的翼板部相连，所述腹板的底部与所述下板的翼板部相连；其中，所述上板及所述下板为整板结构。

本发明所提供的车架纵梁包括上板、下板和腹板。通过将上板及下板设置为整板结构，可以改善相关技术中，上板或下板拼接而成所带来的车架断裂问题。同时通过将上板及下板设置两个翼板部和至少一个横板部的结构，形成一个能够相互支撑整体，有助于增强包括车架纵梁的自卸车车架的结构强度，大幅提高自卸车车架的抗扭能力，从而提高车架纵梁及自卸车车架的使用安全性与使用可靠性。

此外，本方案所提供的车架纵梁相较于相关技术省去了边梁式车架焊接中间管结构，使得结构更加简化，有助于改善生产工艺，并降低生产成本。

另外，本发明提供的上述技术方案中的车架纵梁还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，所述上板、所述下板通过四个所述腹板固定连接；其中，所述上板的一个翼板部与所述下板的一个翼板部通过两个所述腹板固定连接，所述腹板为一体式结构。

在上述技术方案中，两个所述腹板之间设有横拉板；所述横拉板的顶部与所述上板的横板部相连，所述横拉板的底部与所述下板的横板部相连。

在上述技术方案中，所述横拉板的数量为多个；所述车架纵梁为长条状结构，多个所述横拉板沿所述车架纵梁的长度方向间隔设置；和/或所述横板部的数量为多个，多个所述横拉板与多个所述横板部一一对应设置。

在上述任一技术方案中，所述的车架纵梁还包括：前横板，所述前横板为矩形结构，与所述上板、所述下板和两个所述腹板朝向同一方向的一端相连。

本发明第二方面的技术方案提供了一种自卸车车架，包括：如第一方面技术方案中任一项所述的车架纵梁。