[发明专利]一种电池系统的绝缘失效定位方法、系统及新能源汽车

说明书

本发明涉及一种电池系统的绝缘失效定位方法、系统及新能源汽车，属于电池监控技术领域。方法包括获取电池系统的正极对地电压、负极对地电压，电池系统中各电池箱的端电压；当0Usubgt;x/subgt;Usubgt;1/subgt;时，判定绝缘失效位置在第1电池箱内部，Usubgt;x/subgt;为正极对地电压，Usubgt;1/subgt;为第1电池箱的端电压；或者，当时，判定绝缘失效位置在第m电池箱内部，m＝2,3,…,n；Usubgt;i/subgt;为第i电池箱的端电压；或者，当时，判定绝缘失效位置在第m‑1电池箱和第m电池箱之间的连接线路上。本发明能够实现快速的绝缘失效定位，通过比较电池系统的正极对地电压，与电池系统中各电池箱的端电压之间的大小关系，就能快速判断出绝缘失效位置，与现有技术相比，本发明的绝缘失效定位方法原理简单，判断结果快、可靠性高。

技术领域

本发明属于电池监控技术领域，具体涉及一种电池系统的绝缘失效定位方法、系统及新能源汽车。

背景技术

现有技术中，新能源汽车的电池系统工作电压均远超过人体安全电压范围，部分电池系统的工作电压甚至达到600V，一旦汽车上的绝缘材料的绝缘性能因为磨损等原因在使用过程中逐渐下降，若湿度增加，将进一步降低动力电池高压和底盘之间的绝缘性能；当电池正负极导线的绝缘层被磨穿，并且和汽车底盘电接触在一起，这时会产生漏电流回路，影响电机控制器的工作，也会影响其他低压电器。当电路的多个点和底盘之间的绝缘性能发生老化的时候，电路自放电，能量堆积，在严重的情况下，可能会产生火灾，甚至危及乘客和司机的人身安全。为了确保车辆的安全运行，通常设置一个绝缘性能检测装置，来实时监控电池系统和电底盘(相当于地)之间的绝缘电阻。当电池管理系统检测到电池系统绝缘低时会触发报警，提示用户排查维修，目前传统绝缘检测方法无法定位具体失效点，排查效率较低。

目前的绝缘检测方法主要有并联电阻法和信号注入法，由于新能源汽车高压回路均连通，绝缘检测回路检测整个高压回路对地绝缘阻值，当检测到绝缘低时，只能判定出电池系统发生绝缘失效故障，但却无法定位到具体绝缘失效点，需要凭借人员经验或多次测量判断失效位置，排查效率较低，经验有限的工作人员一旦误判为没有发生绝缘失效故障，可能造成电池系统发生火灾。

公布号为CN110568377A的中国发明专利申请提出了一种电池系统绝缘检测装置，该装置通过设计测量电路中的电压、电流关系，列取多个方程式，通过解算出绝缘电阻，及漏电位置到电池系统正负极的电压，进而确定绝缘失效位置，测量电路和计算方法十分复杂，给出的结果慢，不满足快速性要求，不实用，市场的推广性和应用性较差。

发明内容

本发明的目的是提供一种电池系统的绝缘失效定位方法、系统，用于解决绝缘失效定位方法复杂、定位结果慢的问题。同时，还提出一种新能源汽车，用于解决现有新能源汽车的电池系统通过人工判断，排查效率低、容易误判的问题。

基于上述目的，一种电池系统的绝缘失效定位方法的技术方案一如下：

所述电池系统包括依次串联连接的第1电池箱、第2电池箱、…、第n电池箱，其中，第1电池箱的正极与电池系统的正极连接，第n电池箱的负极与电池系统的负极连接，该方法包括以下步骤：

获取电池系统的正极对地电压、负极对地电压，以及电池系统中各电池箱的端电压；

当0U_xU₁时，判定绝缘失效位置在第1电池箱内部，U_x为所述正极对地电压，U₁为第1电池箱的端电压；或者，

当时，判定绝缘失效位置在第m电池箱内部，m＝2,3,…,n；U_i为第i电池箱的端电压；或者，

当时，判定绝缘失效位置在第m-1电池箱和第m电池箱之间的连接线路上；或者，