[发明专利]一种基于5G技术的有轨电机车自动运输系统有效
申请号: | 202010122525.8 | 申请日: | 2020-02-27 |
公开(公告)号: | CN111252084B | 公开(公告)日: | 2021-01-12 |
发明(设计)人: | 文志民;刘鹏南;王一兵;刘仁松;董敏巍;姜军;王保存;徐泽明 | 申请(专利权)人: | 山东黄金矿业(莱西)有限公司 |
主分类号: | B61C3/00 | 分类号: | B61C3/00;B61C17/00;B61L15/00;G05D1/02 |
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地址: | 266613 *** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 技术 有轨 机车 自动 运输 系统 | ||
1.一种基于5G技术的有轨电机车自动运输系统,其特征在于:包括自动运输用的电机车(1)、电机车控制系统(2)、5G信号接收与转换设备CPE(3)、受电弓(4)、矿车(5)、5G天线(6)、5G传输馈线(7)、5G基站RRU(8)、电脑终端(10)、道岔控制PLC子站(11)、同步电磁铁(12),所述电机车(1)与矿车(5)连接,主要用于进行矿车的牵引,所述电机车(1)驾驶室内固定安装电机车控制系统(2),所述电机车控制系统(2)内置PLC控制器,对电机车上所配置车载传感器采集到的电机车位置、电机车运行速度、电机车运行方式、电机车运行电流、电机车架线电压的数据进行处理,判断电机车运行状态并做出对应的响应控制,所述电机车(1)车头顶部设有5G信号接收与转换设备CPE(3),所述5G信号接收与转换设备CPE(3)将巷道内的5G信号转换为有线网络信号传输到电机车控制系统进行数据交换,所述电机车(1)车体上安装受电弓(4),所述受电弓(4)从直流架线上引入直流电源,驱动电机车电机,所述矿车(5)用于井下矿石与废石的运输,根据运输任务增加或减少数量,距离电机车(1)最近的矿车上安装位置检测编码器(13),所述位置检测编码器(13)根据编码器脉冲数判断行进的位置及速度,所述同步电磁铁(12)埋设在运输巷道提前测量好的固定位置,对电机车(1)进行位置同步监测,保证位置监测的准确性,运输巷道中道岔处安装道岔控制PLC子站(11),所述道岔控制PLC子站(11)根据系统运行状态对道岔进行调整,保证运输的畅通,运输巷道全程覆盖5G网络进行通讯传输,布置5G天线(6)用于发射5G信号进行巷道内的5G信号覆盖,传输距离100m,所述5G天线(6)与5G传输馈线(7)连接,所述5G传输馈线(7)用于5GRRU基站到5G天线之间的信号传输,有效传输距离100m所述5G传输馈线(7)连接5G基站RRU(8),所述5G基站RRU(8)将光纤传输的5G信号转换为无线信号经过天线传输覆盖或将天线收到的5G信号转换成有线传输,输送至上一级进行处理,所述5G基站RRU(8)连接PLC控制主站(9),所述PLC控制主站(9)将各个子站或传感器采集到的信息进行集中处理,根据采集数据判断系统状态并做出响应的控制响应,保证系统正常的运行,所述PLC控制主站(9)连接电脑终端(10),所述电脑终端(10)用于地表远程监控与控制,保证系统运行状态正常,同时对一些运行参数进行实时显示、报警显示。
2.根据权利要求1所述的一种基于5G技术的有轨电机车自动运输系统,其特征在于:运行及控制过程如下:一、系统启动后首先进行自检,判断电机车所在的位置及各部位是否正常:如不正常则进行声光报警,提示异常部位进行处理;如一切正常,操作人员在电脑终端选择运输方式,然后一键启动;二、矿石装载:道岔控制PLC子站根据选择的运输方式调整电机车道岔位置,第一列电机车自动朝装载站方向运行,将相关区域占用,其它车辆禁止进入该区域并自动行驶到车场等待,第一列电机车到达装载站,第二辆矿车停在装载站正下方,此时装载站阻车器关闭,防止电机车溜车,装载站传感器检测到电机车到达且已经进入装载位置后,自动启动放矿机进行放矿,放矿结束后阻车器打开,电机车自动前行至下节车厢装矿位置重复之前的动作,直至整列车装载完毕;三、矿石输送:装载站检测整列车装载完毕后发出开车信号,电机车收到信号后启动;四、矿石卸载:到达卸载站同步点后电机车速度缓慢降至1m/s,进入卸载站匀速卸矿,直至到达卸载完成同步点完成一次装卸流程。
3.根据权利要求2所述的一种基于5G技术的有轨电机车自动运输系统,其特征在于:所述电机车启动后缓慢加速行驶,以1.5m/s的速度行进直至经过副井弯道,进入直轨道后再次加速至3m/s匀速运行,并对运行速度进行动态调节。
4.根据权利要求1所述的一种基于5G技术的有轨电机车自动运输系统,其特征在于:所述电机车前后加装广角视频监控摄像头(14)。
5.根据权利要求2所述的一种基于5G技术的有轨电机车自动运输系统,其特征在于:所述电机车定位控制过程如下:系统启动后位置检测编码器读取当前位置脉冲数P,然后读取指令脉冲数C,将两个脉冲数值相互比较,根据是否在误差范围之内判断电机车调整方向。
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