[发明专利]一种汽车全景天窗顶盖总成

说明书

一种汽车全景天窗顶盖总成，包括开设矩形天窗开口的顶盖外板和加强板总成，所述加强板总成包括加强板，前横梁，后横梁，加强角板和加强横梁，所述加强板为整体式结构，设于天窗开口内侧周沿，其两侧与车身侧围连接，前横梁设于加强板前方，其前部连接车身挡风横梁，后横梁设于加强板后方，其后部连接车身后尾框，加强角板为“L”字型，设于加强板前方两侧，加强横梁设于加强板后方。本发明在原有零件厚度不变或合理厚度的情况下，在一定程度上提高了顶盖总成扭转刚度，不仅保障车身顶盖的材料利用率、刚度、安装精度和制造成本满足设计要求，而且还保障车身的整体性能，其重量增幅不大，提高了材料利用率，减少了生产成本。

技术领域

本发明涉及汽车白车身技术领域，特别涉及一种汽车全景天窗顶盖总成。

背景技术

近年来，越来越多的汽车采用全景天窗配置，相比小天窗而言，全景天窗需要车身顶盖更大的开口面积，从而导致顶盖区域刚度下降，为了提高全景天窗汽车顶盖的扭转刚度，需要对顶盖结构进行优化，目前在全景天窗顶盖设计过程中，一般采用两种设计方案：一种是整体式加强板结构，即由一块大尺寸钣金整体冲压成型，整体式的结构虽然安装精度高，但容易出现材料利用率低、结构刚度小等问题，另一种是分体式加强板结构，即用多块小尺寸胚料冲下形成多个零件，再将零件焊接在一起进行组装，分体式结构的材料利用率高，但组装工艺复杂、安装精度低，然而材料利用率、刚度和安装精度为汽车车身设计领域中评价车身质量的重要指标，其中，材料利用率低容易造成生产成本高，结构刚度低容易影响整车模态，出现异响，影响感官品质，安装精度低则容易出现漏水、车身异响等问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种既能保证全景天窗整体刚度满足要求，又能提高安装精度及材料利用率，且整体重量不大幅增加的汽车全景天窗顶盖总成，以克服上述已有技术存在的不足。

本发明采取的技术方案是：一种汽车全景天窗顶盖总成，包括开设矩形天窗开口的顶盖外板和加强板总成，所述加强板总成包括加强板，前横梁和后横梁，所述加强板为整体式结构，设于天窗开口内侧周沿，其两侧与车身侧围连接，上方贴合顶盖外板，所述前横梁设于加强板前方，其前部连接车身挡风横梁，后部连接加强板，上方贴合顶盖外板，所述后横梁设于加强板后方，其前部连接加强板，后部连接车身后尾框，上方贴合顶盖外板。

其进一步的技术方案为：所述加强板总成还包括加强角板，所述加强角板为“L”字型，有两块，分别设于加强板前方两侧，与加强板、车身侧围和前框横梁连接，上方贴合顶盖外板。

更进一步：所述加强板总成还包括加强横梁，所述加强横梁设于加强板后方，其前部连接加强板，后部连接车身后尾框，两侧连接车身侧围，上方贴合顶盖外板。

更进一步：所述加强板后部开设多个矩形开口，两侧设多个凸台和焊接边，所述每个凸台设螺母安装孔。

更进一步：所述加强横梁有多根。

更进一步：所述加强板，前横梁和后横梁上均设置用于涂抹减震胶的涂胶槽。

由于采用上述技术方案，本发明之一种汽车全景天窗顶盖总成具有如下有益效果：

1．由于本发明之一种汽车全景天窗顶盖总成设置了加强板总成，在原有零件厚度不变或合理厚度的情况下，增加前、后横梁和两块加强角板以及加强横梁，在一定程度上提高了顶盖总成扭转刚度，不仅保障车身顶盖的材料利用率、刚度、安装精度和制造成本满足设计要求，而且还保障车身的整体性能；

2．由于本发明之一种汽车全景天窗顶盖总成设置了整体式结构的加强板，既能保障顶盖总成的安装精度，又能减少漏水和出现异响的风风险；

3．由于本发明之一种汽车全景天窗顶盖总成设置了分体式结构的前、后横梁，加强角板和加强横梁，不仅能有效提高顶盖总成前部接头部分和顶盖与侧围的刚度，最大限度提高扭转刚度，而且重量增幅不大，提高了材料利用率，减少了生产成本；