[发明专利]一种提升先简支后连续桥梁结合段抗裂性能的结构及方法在审

专利信息
申请号: 202010123290.4 申请日: 2020-02-27
公开(公告)号: CN111206501A 公开(公告)日: 2020-05-29
发明(设计)人: 樊健生;聂建国;赵玉栋;杨悦 申请(专利权)人: 清华大学
主分类号: E01D19/12 分类号: E01D19/12;E01D101/26;E01D101/40
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 刘梦晴
地址: 10008*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 提升 先简支后 连续 桥梁 结合 段抗裂 性能 结构 方法
【说明书】:

发明公开了一种提升先简支后连续桥梁结合段抗裂性能的结构及方法,该结构包括:桥墩;架设在桥墩上的第一预制混凝土梁和第二预制混凝土梁,第一预制混凝土梁的受拉区设有第一受力钢筋,第一受力钢筋具有第一受力钢筋外伸段,第二预制混凝土梁的受拉区设有第二受力钢筋,第二受力钢筋具有第二受力钢筋外伸段,第一受力钢筋外伸段和第二受力钢筋外伸段相连;隔离件,隔离件设在第一受力钢筋外伸段和第二受力钢筋外伸段的外侧;现浇混凝土结合段,现浇混凝土结合段设于桥墩上且采用高性能混凝土浇注形成在第一预制混凝土梁和第二预制混凝土梁之间。本发明的提升先简支后连续桥梁结合段抗裂性能的结构,抗裂性能好。

技术领域

本发明涉及桥梁工程技术领域,尤其是涉及一种提升先简支后连续桥梁结合段抗裂性能的结构及该提升先简支后连续桥梁结合段抗裂性能的结构的施工方法。

背景技术

当前我国城市轨道交通建设发展很快,轨道交通桥梁的设计施工方法之一是先简支后连续,以获得更好的平顺性和舒适性。但是在使用阶段,在车辆荷载作用下,现浇混凝土结合段顶部受拉,容易开裂,现浇混凝土结合段的受拉区的抗裂性能差。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本发明的一个目的在于提出一种提升先简支后连续桥梁结合段抗裂性能的结构,所述提升先简支后连续桥梁结合段抗裂性能的结构的现浇混凝土结合段具有良好的抗裂性能。

本发明还提出一种提升先简支后连续桥梁结合段抗裂性能的施工方法。

根据本发明第一方面实施例的提升先简支后连续桥梁结合段抗裂性能的结构,包括:桥墩;第一预制混凝土梁和第二预制混凝土梁,所述第一预制混凝土梁和所述第二预制混凝土梁的彼此邻近的一端均架设在所述桥墩上,所述第一预制混凝土梁的受拉区设有第一受力钢筋,所述第一受力钢筋的邻近第二预制混凝土梁的一端伸出所述第一预制混凝土梁的端部以形成第一受力钢筋外伸段,所述第二预制混凝土梁的受拉区设有第二受力钢筋,所述第二受力钢筋的邻近所述第一预制混凝土梁的一端伸出所述第二预制混凝土梁的端部以形成第二受力钢筋外伸段,所述第一受力钢筋外伸段和所述第二受力钢筋外伸段相连;隔离件,所述隔离件设在所述第一受力钢筋外伸段和所述第二受力钢筋外伸段的外侧;现浇混凝土结合段,所述现浇混凝土结合段设于所述桥墩上且采用高性能混凝土浇注形成在所述第一预制混凝土梁和第二预制混凝土梁之间,所述第一受力钢筋外伸段、所述第二受力钢筋外伸段以及所述隔离件嵌设于所述现浇混凝土结合段内,其中所述隔离件的弹性模量低于所述现浇混凝土结合段的弹性模量。

根据本发明的提升先简支后连续桥梁结合段抗裂性能的结构,通过隔离件局部破坏钢筋与混凝土的粘结,能有效降低混凝土的应力,同时局部采用高性能混凝土,提升其抗裂能力。

另外,根据本发明实施例的提升先简支后连续桥梁结合段抗裂性能的结构还可以具有如下附加技术特征:

根据本发明的一个实施例,所述隔离件为橡胶件。

根据本发明的一个实施例,所述隔离件为聚乙烯塑料件。

根据本发明的一个实施例,所述现浇混凝土结合段由ECC混凝土浇注形成。

根据本发明的一个实施例,所述现浇混凝土结合段由UHPC混凝土浇注形成。

根据本发明的一个实施例,所述隔离件被构造成套管,所述套管的管壁上设置开口,所述开口沿所述套管的轴向延伸且在轴向上贯穿所述套管,所述套管适于通过所述开口扣设于所述第一受力钢筋外伸段和所述第二受力钢筋外伸段的外侧。

根据本发明的一个实施例,所述隔离件包括形成为弧状的第一子隔离件和第二子隔离件,所述第一子隔离件和所述第二子隔离件均设置于所述第一受力钢筋外伸段和所述第二受力钢筋外伸段的外侧,且所述第一子隔离件和所述第二子隔离件相连以拼接形成套管。

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