[发明专利]一种汽车减震器加工用质量检测装置

说明书

本发明公开了一种汽车减震器加工用质量检测装置，包括基体，所述基体中设有推板转轴往复腔，所述推板转轴往复腔下方设有开口向左的检测腔，所述推板转轴往复腔与所述检测腔之间设有检测机构，所述检测腔后侧设有与其相通且开口向后的进料腔，所述进料腔中设有进料机构，所述检测腔右侧设有与其相通的旋转腔，所述检测腔下方设有与其相通的翻转腔，所述翻转腔中设有翻转机构，所述翻转腔前侧设有第一矩形槽，所述旋转腔上方设有第二矩形槽，所述第二矩形槽中设有间歇机构，所述第二矩形槽上方设有第三矩形槽，所述第三矩形槽前侧设有带轮腔，所述基体中转动设有贯穿所述第三矩形槽的动力轴。

技术领域

本发明涉及减震器技术领域，具体地说是一种汽车减震器加工用质量检测装置。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器太软，车身就会上下跳跃，在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。目前的减震器一般是由主托架和弹簧配合使用，弹簧套在主托架的外部，当受到压力时在弹簧的作用下，起到减震的作用。汽车减震器在生产的过程中，需要对其进行检测，检测其是否合格，但是现有的检测装置检测数据不准确，检测效率低下，而且需要人工进行剔除不合格的产品，导致整体的生产效率低下，人工操作存在误差较大，较明显，并会导致劣质的减震器流入市场，给车主带来较大的安全隐患。

发明内容

针对上述技术的不足，本发明提出了一种汽车减震器加工用质量检测装置，能够克服上述缺陷。

本发明的一种汽车减震器加工用质量检测装置，包括基体，所述基体中设有推板转轴往复腔，所述推板转轴往复腔下方设有开口向左的检测腔，所述推板转轴往复腔与所述检测腔之间设有检测机构，所述检测腔后侧设有与其相通且开口向后的进料腔，所述进料腔中设有进料机构，所述检测腔右侧设有与其相通的旋转腔，所述检测腔下方设有与其相通的翻转腔，所述翻转腔中设有翻转机构，所述翻转腔前侧设有第一矩形槽，所述旋转腔上方设有第二矩形槽，所述第二矩形槽中设有间歇机构，所述第二矩形槽上方设有第三矩形槽，所述第三矩形槽前侧设有带轮腔，所述基体中转动设有贯穿所述第三矩形槽的动力轴，所述动力轴上端伸入到所述基体中并动力设有电机，所述第三矩形槽中设有与所述动力轴固定连接的第一锥齿轮，所述动力轴下端伸入到所述第二矩形槽中并固定设有第一不完全齿轮，所述第一不完全齿轮外侧设有部分齿。

优选地，所述检测机构包括滑动安装在所述推板转轴往复腔与所述检测腔之间的滑动板，所述滑动板中上下对称地固定设有固定轴，所述固定轴前端伸出所述滑动板并转动设有滚轮，所述滑动板下端伸入到所述检测腔中并固定设有检测块，所述检测块中固定设有压力传感器，所述检测腔端壁处固定设有控制器，所述推板转轴往复腔前端壁体中转动设有第一驱动轴，所述第一驱动轴后端伸入到所述推板转轴往复腔中并固定设有与所述滚轮接触的第一凸轮，所述第一驱动轴前端伸入到所述带轮腔中并固定设有第一带轮，所述第三矩形槽与所述带轮腔之间转动设有第二驱动轴，所述第二驱动轴前端伸入到所述带轮腔中并固定设有第二带轮，所述第二带轮与所述第一带轮之间通过皮带动力连接，所述第二驱动轴后端伸入到所述第三矩形槽中并固定设有与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。

优选地，所述进料机构包括固定安装在所述检测腔下端的检测板，所述检测板中设有左右贯通的第一滑槽，所述检测板中设有与所述第一滑槽相通的第二滑槽，所述第二滑槽中滑动设有检测盒，所述检测板壁体中滑动设有推料杆，所述进料腔中设有与所述推料杆固定连接的固定块，所述推料杆后端伸出所述进料腔并固定设有拉板，所述固定块中左右对称地固定设有第二固定板，所述进料腔中左右对称地设有与所述检测板外侧固定连接的第一固定板，所述第一固定板与所述第二固定板之间固定连接有进料弹簧，所述检测腔下方设有与其相通的合格箱。