[发明专利]一种翼身融合飞机在审
申请号: | 202010127271.9 | 申请日: | 2020-02-28 |
公开(公告)号: | CN111152913A | 公开(公告)日: | 2020-05-15 |
发明(设计)人: | 朱文都;张新榃 | 申请(专利权)人: | 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司 |
主分类号: | B64C5/10 | 分类号: | B64C5/10;B64C3/36 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 102211 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 融合 飞机 | ||
1.一种翼身融合飞机,其特征在于,包括:
机身(1);
机头(2),所述机头(2)设置在所述机身(1)的前端;
机翼,所述机翼包括对称设置在所述机身(1)两侧的左机翼(4)和右机翼(3);
两个增升装置,对称设置在所述机身(1)的两侧,其中一个所述增升装置位于所述机头(2)和所述左机翼(4)之间,另一个所述增升装置位于所述机头(2)和所述右机翼(3)之间;
每一所述增升装置靠近所述机头(2)的一端均转动连接在所述机身(1)上,所述增升装置被配置为能够转动至沿所述机身(1)的前缘设置的回收位置、与所述机身(1)的前缘呈第一预设夹角a的防失速位置以及与所述机身(1)的前缘呈第二预设夹角的增升位置,所述第二预设夹角大于所述第一预设夹角a。
2.根据权利要求1所述的翼身融合飞机,其特征在于,
所述第一预设夹角a为90°-120°。
3.根据权利要求1所述的翼身融合飞机,其特征在于,
所述第二预设夹角与所述第一预设夹角a的差值b为30°-50°。
4.根据权利要求1所述的翼身融合飞机,其特征在于,
所述增升装置包括增升翼板(5)、第一转动架(6)和第二转动架,所述第一转动架(6)的一端与所述机身(1)转动连接,另一端与所述增升翼板(5)的前端连接,所述第二转动架的一端与所述机身(1)转动连接,另一端与所述增升翼板(5)的后端连接,所述第一转动架(6)被配置为能够在动力装置的驱动下转动。
5.根据权利要求4所述的翼身融合飞机,其特征在于,
所述增升翼板(5)的长度等于所述机头(2)与所述机翼之间的间距。
6.根据权利要求4所述的翼身融合飞机,其特征在于,
所述增升翼板(5)为弧形板,其由第一弧形边(51)、第二弧形边(52)以及直线边(53)围设形成,所述第一弧形边(51)的一端与所述第二弧形边(52)的一端连接,并形成所述增升翼板(5)的所述后端;
所述第一弧形边(51)的另一端与所述直线边(53)的一端连接,所述第二弧形边(52)的另一端与所述直线边(53)的另一端连接,并形成所述增升翼板(5)的所述前端。
7.根据权利要求4所述的翼身融合飞机,其特征在于,
所述增升翼板(5)的所述前端的宽度大于所述增升翼板(5)的所述后端的宽度。
8.根据权利要求1-7任一项所述的翼身融合飞机,其特征在于,
位于所述防失速位置的所述增升装置位于所述机身(1)的前缘下侧。
9.根据权利要求1-7任一项所述的翼身融合飞机,其特征在于,
位于所述增升位置的所述增升装置位于所述机身(1)的前缘下侧。
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