[发明专利]用于气流控制的方法和系统有效
| 申请号： | 202010128629.X | 申请日： | 2015-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN111502839B | 公开（公告）日： | 2022-06-10 |
| 发明（设计）人： | J.R.米施勒;L.M.亨利 | 申请（专利权）人： | 交通知识产权控股有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00;F02D41/14;F02D41/40;F02D21/08 |
| 代理公司： | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 南毅宁 |
| 地址： | 美国康*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 气流 控制 方法 系统 | ||
1.一种用于发动机的方法，包括：
基于发动机操作的相应特性图执行喷射正时和进气氧气浓度目标的第一调节；
基于进气歧管温度执行喷射正时和进气氧气浓度目标的第二调节；
基于NOx传感器反馈执行所述进气氧气浓度目标的第三调节；以及
基于氧气传感器反馈执行排放气体再循环EGR量的第四调节。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于NOx传感器反馈执行所述进气氧气浓度目标的所述第三调节包括向所述进气氧气浓度目标的所述第三调节应用比所述第二调节更低的增益和更大的过滤器。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，执行所述第四调节包括基于氧气传感器反馈和湿度执行所述EGR量的第四调节。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括基于发动机操作状态选择性地执行所述第三调节。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括在执行所述第三调节后，将所述进气氧气浓度转换成EGR流量基准并基于所述EGR流量基准执行所述第四调节。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，执行所述第一调节包括基于环境条件选择用于调节所述喷射正时目标的第一特性图和选择用于调节所述进气氧气浓度目标的第二特性图。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于进气歧管温度MAT执行喷射正时和进气氧气浓度目标的所述第二调节包括基于环境条件选择用于调节所述喷射正时目标的第一MAT补偿特性图和选择用于调节所述进气氧气浓度目标的第二MAT补偿特性图。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于交通知识产权控股有限公司，未经交通知识产权控股有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010128629.X/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
