[发明专利]一种机场乘车效率优化方法

说明书

本发明公开了一种机场乘车效率优化方法，根据出租车池中出租车数量，以及出租车载客驶离机场耗费的总时长，构建乘车效率模型，确定乘车效率。本发明提供了一种机场乘车效率优化方法，为了在保证乘客安全性的前提下，获得最高的乘车效率。

技术领域

本发明涉及通信技术领域，更具体的说是涉及一种机场乘车效率优化方法。

背景技术

随着时代的进步，飞机越来越成为人们出行的首选。出租车作为机场地面交通的主要工具，如何在机场合理安排出租车与乘客的乘车位置问题，是亟待解决的难题。

大多数乘客下飞机后要去市区(或周边)的目的地，如果乘客在下飞机后想“打车”，就要到指定的“乘车区”排队，按先后顺序乘车。机场出租车管理人员负责“分批定量”放行出租车进入“乘车区”，同时安排一定数量的乘客上车。在某些时候，经常会出现出租车排队载客和乘客排队乘车的情况。这与“上车点”位置的选择有很大关系，管理部门应如何设置“上车点”，并合理安排出租车和乘客，在保证车辆和乘客安全的条件下，使得总的乘车效率最高是当前需要解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种机场乘车效率优化方法，为了在保证乘客安全性的前提下，获得最高的乘车效率。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种机场乘车效率优化方法，具体步骤包括：

根据出租车池中出租车数量，以及出租车载客驶离机场耗费的总时长，构建乘车效率模型，确定乘车效率。

优选的，在上述的一种机场乘车效率优化方法中，所述乘车效率模型：

其中，N为载客驶离机场的出租车数量，T为出租车载客驶离机场耗费的总时长。

优选的，在上述的一种机场乘车效率优化方法中，出租车载客离开机场耗费的总时长T：

其中，S为入站口坐标，i为乘客被分配到的出租车在蓄车池中的排列序号，C_v出租车在蓄车池中行驶的平均速度，C_L为泊位长度，P_v为乘客平均行走速度， T_登车为乘车登车消耗时间，T_开动为车辆平均开动时间，D为第一个停车位到出口的距离。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种机场乘车效率优化方法，为了在保证乘客安全性的前提下，获得最高的乘车效率。

具体实施方式

对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例公开了一种机场乘车效率优化方法，为了在保证乘客安全性的前提下，获得最高的乘车效率。

一种机场乘车效率优化方法，具体步骤包括：

根据出租车池中出租车数量，以及出租车载客驶离机场耗费的总时长，构建乘车效率模型，确定乘车效率。

为了进一步优化上述技术方案，所述乘车效率模型：

其中，N为载客驶离机场的出租车数量，T为出租车载客驶离机场耗费的总时长。

为了进一步优化上述技术方案，出租车载客离开机场耗费的总时长T：