[发明专利]变流器散热装置及变流器有效

专利信息
申请号: 202010129259.1 申请日: 2020-02-28
公开(公告)号: CN112867340B 公开(公告)日: 2022-07-12
发明(设计)人: 史建强;马法运;蔡纪卫;邸峰;刘天宇;刘洋;韩国风;鲍庆臣;宫兆超 申请(专利权)人: 中车青岛四方车辆研究所有限公司
主分类号: H05K7/20 分类号: H05K7/20;H05K5/02
代理公司: 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256 代理人: 邱婧雯
地址: 266031 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 变流器 散热 装置
【说明书】:

发明提供一种变流器散热装置,变流器散热装置包括:柜体,柜体设置有:第一腔体,第一腔体设置有出口;第二腔体,功率模块设置于第二腔体内,第二腔体与第一腔体相互独立;第一散热组件,第一散热组件包括:散热通道,散热通道设置于第一腔体和第二腔体之间,散热通道与外部相连通,功率模块的散热片位于散热通道内;第一风机,第一风机设置于第一腔体内,第一风机与散热通道相连通;第二散热组件,第二散热组件包括:交换腔,交换腔位于第二腔体内,交换腔与散热通道相密封连接;第二风机,第二风机设置于第二腔体内,第二风机与交换腔相连通。本发明所提供的变流器散热装置能够提高散热效率,有利于变流器的集成化与轻量化。

技术领域

本发明属于轨道列车用变流器领域,尤其涉及一种变流器散热装置及变流器。

背景技术

目前,轨道交通列车对于大容量的变流器的需求越来越多。变流器在工作过程中,会释放出热量。变流器的热量主要来自功率模块、电抗器、变压器和控制器等发热元器件。如果不能及时将热量散出,会导致变流器的性能变差,可靠性降低。

目前普遍采用强迫风冷的方式对变流器进行降温。现有的变流器散热装置,将功率模块、电抗器、变压器和控制器串联在整个通风方向,没有合理高效地利用冷却风,从而导致散热能力较差,占用空间较大,影响系统的散热效果。

发明内容

针对现有的变流器散热装置散热能力较差且占用空间较大的技术问题,本发明提供了一种变流器散热装置,设置有相互独立的第一腔体和第二腔体,在两个腔体中分别设置有第一散热组件和第二散热组件,同时对功率模块进行散热。本发明所提供的变流器散热装置能够有效提高散热效率,在散热量不变的情况下,有效减小变流器散热装置所占用的空间,有利于变流器的集成化与轻量化。本发明还提供一种应用该变流器散热装置的变流器。

为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:

一种变流器散热装置,所述变流器散热装置包括:

柜体,所述柜体设置有:

第一腔体,所述第一腔体设置有散热出口;

第二腔体,功率模块设置于所述第二腔体内,所述第二腔体与所述第一腔体相互独立;

第一散热组件,所述第一散热组件包括:

散热通道,所述散热通道设置于所述第一腔体和所述第二腔体之间,所述散热通道与外部相连通,功率模块的散热片位于所述散热通道内;

第一风机,所述第一风机设置于所述第一腔体内,所述第一风机与所述散热通道相连通;

第二散热组件,所述第二散热组件包括:

交换腔,所述交换腔位于所述第二腔体内,所述交换腔与所述散热通道相密封连接;

第二风机,所述第二风机设置于所述第二腔体内,所述第二风机与所述交换腔相连通。

进一步,所述散热通道包括:

第一散热通道,所述第一散热通道设置于所述第二腔体的上方,所述第一散热通道与外界相连通,所述交换腔与所述第一散热通道相密封连接;

第二散热通道,所述第二散热通道设置于所述第二腔体与所述第一腔体之间,所述第二散热通道与所述第一散热通道相连通,功率模块的散热片设置于所述第二散热通道内;

第三散热通道,所述第三散热通道设置于所述第一腔体下方,所述第三散热通道与所述第二散热通道相连通,所述第三散热通道与所述第一风机相连通。

进一步,变压器和电抗器均设置于所述第一腔体内,变压器和电抗器设置于所述第一风机的出风方向上。

进一步,所述散热通道与外部相连通的开口处设置有过滤组件。

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