[发明专利]包括通电式天窗玻璃的车辆天窗及车辆

说明书

本发明涉及包括通电式天窗玻璃的车辆天窗及车辆。所述通电式天窗玻璃包括后玻璃(9)和相对于所述后玻璃可滑动的前玻璃(1)，其中，所述后玻璃(9)和所述前玻璃(1)中的一个与天窗主线束电连接，并且所述车辆天窗还包括中间电连接结构，以在所述前玻璃(1)相对于所述后玻璃(9)滑动至预设位置时导通所述前玻璃(1)与所述后玻璃(9)。这种车辆天窗节省了线束，并且结构精简，集成度高，控制方便。

技术领域

本发明涉及车辆天窗技术领域。更具体地，本发明涉及一种包括通电式天窗玻璃的车辆天窗。本发明还涉及包括这种车辆天窗的车辆。

背景技术

当前，绝大部分家用车辆的顶盖上安装有可打开式透明天窗，以起到通风换气和采光散热等作用。这些可打开式透明天窗通常包括天窗框架、前玻璃和后玻璃，前玻璃安装在天窗框架的前部并且可向后滑动，后玻璃可固定地安装在天窗框架的后部，或者配置成可相对于车身倾斜预定的角度，即可以起翘。

在一些车型中，前玻璃和后玻璃均采用通电式玻璃，以能够借助于这些天窗玻璃实现多样化的辅助功能，满足人们越来越高的驾驶体验需求。例如，可在天窗玻璃上设置氛围灯以用于对天窗玻璃进行照射，使透明的天窗玻璃附上其它颜色，提升天窗玻璃的视觉感官效果。又例如，前玻璃和后玻璃均采用调光玻璃，这些调光玻璃能够通过施加电压使其材料特性发生改变，以在透明效果和遮光效果之间切换。再例如，前玻璃和后玻璃均采用太阳能玻璃，这些太阳能玻璃能够通过设置于其中的太阳能电池模块向车辆提供电能。

对于现有的通电式天窗玻璃，前玻璃和后玻璃具有独立的电连接结构。对于通电式前玻璃，其控制电路的连接结构通常具有可移动线束连接结构和固定位置接触式电连接结构两种。

图1是现有技术中的一种包括通电式天窗玻璃的车辆天窗的前玻璃注塑包边2的立体示意图，该车辆天窗的通电式前玻璃(未图示)的控制电路采用固定位置接触式电连接结构；图2是图1中的前玻璃注塑包边2在玻璃压脚3的位置处的放大示意图；图3是用于与图1中的前玻璃注塑包边2的玻璃压脚3形成电连接的一种固定线束4的立体示意图。

如图1和图2所示，该车辆天窗包括固定于前玻璃注塑包边2的前端角落位置处的两个玻璃压脚3。当天窗需要关闭时，前玻璃向前运动，玻璃压脚3通过滑动接触而压住挡风条，以使用于挡风的网布处于收起状态；当天窗需要打开时，前玻璃向后运动，玻璃压脚3与挡风条渐渐分离，以使用于挡风的网布处于展开状态。

该玻璃压脚3中设置有用于导通前玻璃与固定线束4的电连接件。更具体地，如图2所示，该电连接件包括触片3a以及与所述触片3a电连接的内部线束3b。固定线束4固定地安装于该车辆天窗的天窗框架(未图示)的前横梁位置处，其中，该固定线束4的两个电触头4a固定地安装于该前横梁的两端，而外接插头4b用于连接天窗主线束。当天窗处于关闭位置时，两个电触头4a分别与两个玻璃压脚3中的触片3a接触(触片3a的与电触头4a接触的部分位于玻璃压脚3的底面)，以实现前玻璃端与固定线束4的导通。

然而，这种车辆天窗中存在的缺陷在于，固定线束4的两个电触头4a具有较大的尺寸，很难在狭小的空间中布局，并且只能在天窗处于关闭位置时实现对前玻璃端的电控制。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的缺陷，提供了一种新型的包括通电式天窗玻璃的车辆天窗以及一种包括这种车辆天窗的车辆，这种车辆天窗节省了线束，并且结构精简，集成度高，控制方便。

为此，本发明的第一方面提供了一种包括通电式天窗玻璃的车辆天窗，所述通电式天窗玻璃包括后玻璃和相对于所述后玻璃可滑动的前玻璃，其中，所述后玻璃和所述前玻璃中的一个与天窗主线束电连接，并且所述车辆天窗还包括中间电连接结构，以在所述前玻璃相对于所述后玻璃滑动至预设位置时导通所述前玻璃与所述后玻璃。