[发明专利]旋转电机

说明书

本发明提供一种旋转电机。从定子侧喷射孔(107)和转子侧喷射孔(108、110)朝向定子(36)的线圈(34)和转子(44)所外嵌的旋转轴(14)的有底圆筒部(30)的内部空间同时喷射冷却液体(CL)，其中，所述定子侧喷射孔(107)和转子侧喷射孔(108、110)形成于马达盖(20)的底面侧内部所形成的冷却液体(CL)的液路(100)。在转子(44)的内部形成有液路(121、122、123、116)，其与形成于所述有底圆筒部(30)的内侧面的吸入孔(111、112、113)连通，并且延伸至端板(48、50)的排出孔(131、132)。据此，能够对定子和转子高效地进行冷却。

技术领域

本发明涉及一种通过冷却液体来冷却转子和定子的旋转电机。

背景技术

例如，在日本发明专利授权公报第5158861号中，公开了在通过马达的转子而旋转的转子侧旋转部件的轴上所设置的油路中流通冷却油来冷却所述转子的技术；以及在安装马达的定子的结构体上所设置的冷却水路中流通冷却水来冷却所述定子的技术(日本发明专利授权公报第5158861号的第[0037]、[0052]段)。

发明内容

然而，在日本发明专利授权公报第5158861号所公开的冷却结构中，由于是分别对作为发热部件的马达的转子(磁性体和磁铁)和定子的线圈进行间接冷却的结构，因此存在冷却效率低的技术问题。

本发明是考虑到这样的技术问题而作出的，其目的在于，提供一种能够对定子和转子高效地进行冷却的旋转电机。

本发明的一技术方案所涉及的旋转电机10、10A～10C具有马达主体18和有底圆筒状的马达盖20、20A、20B，其中，所述马达主体18由定子36和圆筒状的转子44构成，所述定子36是线圈34配置为环状的定子；所述转子44以同轴的方式配置于所述定子36的内侧，且通过由所述定子36实现的励磁进行旋转；所述有底圆筒状的马达盖20、20A、20B覆盖所述马达主体18的一主面侧，所述旋转电机的特征在于，具有冷却液体CL的液路100、定子侧喷射孔107和转子侧喷射孔108、110、136，其中，所述冷却液体CL的液路100形成于所述马达盖20、20A、20B的底面侧内部；所述定子侧喷射孔107形成于所述液路100，并向所述定子36喷射所述冷却液体CL；所述转子侧喷射孔108、110、136形成于所述液路100，并向所述转子44喷射所述冷却液体CL。

根据本发明，从形成于马达盖的底面侧内部所形成的冷却液体的液路的定子侧喷射孔和转子侧喷射孔同时喷射冷却液体。据此，能够同时冷却定子和转子双方，从而能够使旋转电机整体的冷却效率提高。

上述目的、特征和优点可从参照附图说明的下面的实施方式的说明中容易地理解。

附图说明

图1是着眼于冷却系统来表示搭载有作为实施方式所涉及的旋转电机的马达的车辆的局部剖视图。

图2是表示图1所示的马达的冷却液体的流动的局部放大图。

图3是着眼于图1所示的马达的马达盖的内部的冷却液体的液路的局部放大图。

图4是着眼于图1所示的马达的转子内的冷却液体的液路的局部横向剖视图。

图5是着眼于冷却系统来表示搭载有作为变形例1所涉及的旋转电机的马达的车辆的局部剖视图。

图6是着眼于冷却系统来表示搭载有作为变形例2所涉及的旋转电机的马达的车辆的局部剖视图。

图7是着眼于冷却系统来表示搭载有作为变形例3所涉及的旋转电机的马达的车辆的局部剖视图。

具体实施方式

下面，列举实施方式，参照附图来详细地说明本发明所涉及的旋转电机。