[发明专利]一种气体单向阀

说明书

本发明公开了一种气体单向阀，属于单向阀领域，解决现有气体单向阀的弹簧或膜片容易变形损坏导致失效或密封不严漏气的问题。该单向阀包括与发动机预燃室内壁连接的阀帽和与发动机预燃室顶部连接的阀杆，所述的阀帽内设有阀座，所述的阀杆一端通过螺纹旋接在阀帽的一端内部，且所述的阀座与阀杆之间设有活动的阀球，所述的阀座顶面、阀杆底面均设有与阀球相适配的球面，所述的阀杆开设有入气通道，所述的阀帽开设有出气通道，所述的阀座上开设有将入气通道与出气通道连通的连通气道。本发明的气体单向阀，适用于发动机预燃室内部，控制燃气单向进入预燃室的空腔内，具有使用寿命长、便于安装的特点。

技术领域

本发明涉及单向阀领域，更具体地说，它涉及一种气体单向阀。

背景技术

气体单向阀还安装在气体管路中，单向控制气体流动方向的阀门，即气体从单向阀入口流入，从单向阀出口流出，反向气体则不能通过的原理。现有的气体单向阀大部分是使用弹簧或膜片结构，整体结构比较复杂，气体通过气压使弹簧或膜片变形后形成间隙流通。长期使用后，弹簧或膜片容易变形损坏导致失效或密封不严漏气，达不到单向控制气体流向效果，在发动机预燃室这种高温的较小空间，暂无适用的气体单向阀，且弹簧和膜片结构耐高温性能差，也不易安装和维护。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种气体单向阀，适用于发动机预燃室内部，控制燃气单向进入预燃室的空腔内，具有使用寿命长、便于安装的特点。

本发明的技术方案是这样的：一种气体单向阀，包括与发动机预燃室内壁连接的阀帽和与发动机预燃室顶部连接的阀杆，所述的阀帽内设有阀座，所述的阀杆一端通过螺纹旋接在阀帽的一端内部，且所述的阀座与阀杆之间设有活动的阀球，所述的阀座顶面、阀杆底面均设有与阀球相适配的球面，所述的阀杆开设有入气通道，所述的阀帽开设有出气通道，所述的阀座上开设有将入气通道与出气通道连通的连通气道。

作为进一步地改进，所述的阀帽另一端设有限位台阶，相应的，所述的阀杆另一端设有外螺纹。

进一步地，所述外螺纹上方的阀杆上设有第一环形槽，所述第一环形槽上方的阀杆上设有第二环形槽。

进一步地，所述的入气通道包括多个径向开设在阀杆外围的入气口和开设在阀杆轴心线上的轴向气道，所述的轴向气道将阀杆的球面与多个入气口连通。

进一步地，所述的连通气道包括多个开设在阀座的球面上的横向孔和开设在阀座轴心线上的纵向气道，所述的横向孔、纵向气道、出气通道依次连通。

进一步地，所述的阀球为空心的球体。

有益效果

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

1、本发明的气体单向阀，通过阀杆和阀帽分别与发动机预燃室内部连接，并利用阀球与阀杆、阀座的球面相配合，当进气时，气体挤压阀球脱离阀杆与阀座的球面接触，利用阀座的横向孔将气体引入发动机预燃室的空腔内，当出气时，气体挤压阀球脱离阀座与阀杆的球面接触，将入气通道封堵，从而达到方向进气的目的，适用于发动机预燃室内部，控制燃气单向进入预燃室的空腔内，具有使用寿命长、便于安装的特点。

2、本发明的气体单向阀，采用空心球体作为阀球，降低了成本的同时，减轻了阀球的重量，便于气体推动阀球移动，使得气体控制更加精准。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中阀球的安装结构示意图；

图3为本发明中阀座的俯视结构示意图。