[发明专利]一种SOC电源管理系统及方法在审
申请号: | 202010132187.6 | 申请日: | 2020-02-29 |
公开(公告)号: | CN111399615A | 公开(公告)日: | 2020-07-10 |
发明(设计)人: | 张爱群;李炯球 | 申请(专利权)人: | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 |
主分类号: | G06F1/26 | 分类号: | G06F1/26;G06F15/78 |
代理公司: | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人: | 练逸夫;尚枝 |
地址: | 516006 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 soc 电源 管理 系统 方法 | ||
本发明涉及一种SOC电源管理系统及方法,系统包括集成于MCU上的MCU电源管理模块、集成于SOC上的SOC电源管理模块和供电模块;供电模块分别与MCU和SOC连接以对MCU和SOC进行供电;在供电模块与SOC之间设有SOC供电开关以使MCU电源管理模块通过控制SOC供电开关以控制供电模块对SOC的供电和断电;MCU和SOC通过SPI通讯连接以分别发送和接受SOC电源状态切换请求信号;SOC电源管理模块根据SOC电源状态切换请求信号判断SOC电源状态并输出相应的SOC电源状态信号。本申请通过MCU发送SOC电源状态切换请求信号至SOC,SOC通过SOC电源管理模块自主管理SOC端的电源状态,提高了SOC的自主性;在MCU对SOC进行断电操作时,提前进行必要信息存储,避免数据丢失,提高驾驶信息安全性和可靠性。
技术领域
本发明涉及汽车仪表的电源管理技术领域,特别是涉及一种SOC电源管理系统及方法。
背景技术
汽车是人们交通出行中普遍应用的交通工具,虚拟仪表是汽车的重要设施,能够为驾驶员提供重要的指示信息,帮助驾驶员了解汽车的运行状态,使其获得舒适的驾驶体验,并保障汽车的运行安全。
目前,在汽车虚拟仪表MCU+SOC方案中,SOC端没有电源管理模块,全部电源状态都由MCU控制,导致SOC出现如下情况:1、SOC失去自主性,无法管控自身电源状态;2、由于MCU对SOC进行断电操作,SOC断电前无法进行必要信息存储。由此,为解决此问题,有必要提出一种SOC电源管理方案,以控制SOC自身的电源状态,使其在断电前对必要信息进行存储。
发明内容
本发明为克服上述现有技术所述的不足,提供一种SOC电源管理系统及方法。
为解决上述技术问题,本发明的技术方案如下:
一种SOC电源管理系统,包括集成于MCU上的MCU电源管理模块、集成于SOC上的SOC电源管理模块和供电模块;
所述供电模块分别与所述MCU和SOC连接以对所述MCU和SOC进行供电;
在所述供电模块与所述SOC之间设有SOC供电开关以使所述MCU电源管理模块通过控制SOC供电开关以控制供电模块对SOC的供电和断电;
所述MCU和所述SOC通过SPI通讯连接以使所述MCU电源管理模块通过SPI发送SOC电源状态切换请求信号至SOC端;
所述SOC电源管理模块用于通过SPI接收MCU电源管理模块发送的SOC电源状态切换请求信号,并根据SOC电源状态切换请求信号判断SOC电源状态并输出相应的SOC电源状态信号以完成SOC电源状态切换。
进一步的,作为优选技术方案,所述SOC电源管理模块还用于在切换SOC电源状态之前,根据SOC电源状态判断是否需要提前对相关SOC电源状态信号进行存储。
进一步的,作为优选技术方案,所述SOC电源状态切换请求信号包括点火请求、熄火请求、睡眠请求和高压/低压请求;
与所述SOC电源状态切换请求信号相对应的SOC电源状态包括:与点火请求对应的SOC电源状态进入全开状态,与熄火请求对应的SOC电源状态进入部分开状态,与睡眠请求对应的SOC电源状态进入断电状态以及与高压/低压请求对应的SOC电源状态进入高压/低压状态。
进一步的,作为优选技术方案,所述SOC供电开关为硬线开关。
一种SOC电源管理方法,基于SOC电源管理系统,所述方法包括如下步骤:
MCU电源管理模块发送SOC电源状态切换请求信号至SOC端;
SOC电源管理模块接收SOC电源状态切换请求信号并对其进行逻辑处理;
SOC电源管理模块根据逻辑处理结果切换SOC电源状态。
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