[发明专利]车辆以及车辆内部用于信号转换的微机电系统装置在审
申请号: | 202010132723.2 | 申请日: | 2020-02-29 |
公开(公告)号: | CN111660953A | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
发明(设计)人: | 克里斯托夫·阿恩特德尔哈比尔;弗雷德里克·斯蒂芬;乌维·盖森;弗兰克·佩特里 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02;B60R16/023;G10K11/175 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 张腾 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 以及 内部 用于 信号 转换 微机 系统 装置 | ||
1.一种在车辆内部用于信号转换的微机电系统的装置(202),包括:
-多个微机电系统(100),所述微机电系统(100)各自具有至少一个信号转换单元(101)和通信单元(102);以及
-控制装置(205);其中所述多个微机电系统配置为与所述控制装置(205)通信信号,其特征在于,所述多个微机电系统设置在车辆内部(201)中并且所述信号与所述车辆内部(201)的至少一种状态参数相关。
2.根据权利要求1所述的装置,其中所述微机电系统(100)在每种情况下在任何尺寸上的长度都不超过3毫米。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的装置,其中所述微机电系统(100)各自配置为至少与所述多个微机电系统中的一个或多个相邻的所述微机电系统通信。
4.根据上述权利要求中任一项所述的装置,其中所述多个微机电系统的至少一个粘合部分(203)设置在公共载体元件上,所述公共载体元件可以灵活方式调整到所述车辆内部(201)内表面区域上。
5.根据权利要求4所述的装置,其中所述载体元件设有用于与所述车辆内部(201)的所述内表面区域粘合的粘接涂层。
6.根据权利要求4或权利要求5所述的装置,其中所述多个微机电系统的粘合部分的所述微机电系统的公共电源设置在所述载体元件上。
7.根据上述权利要求中任一项所述的装置,其中所述多个微机电系统的第一部分的所述信号转换单元(101)配置用于接收来自所述车辆内部(201)的接收信号并将所述接收信号转换为电信号。
8.根据权利要求7所述的装置,其中所述多个微机电系统的第一部分(203)的所述信号转换单元(101)包括相关滤波器,所述相关滤波器设计用于对所述电信号进行滤波。
9.根据上述权利要求中任一项所述的装置,其中所述多个微机电系统的第二部分(204)的所述信号转换单元(101)配置为将电信号转换为输出信号并将所述输出信号输出到所述车辆内部(201)。
10.根据上述权利要求中任一项所述的装置,其中所述多个微机电系统的第三部分的所述信号转换单元配置为在第一操作模式接收来自所述车辆内部(201)的接收信号并将所述接收信号转换为电信号,以及在第二操作模式将电信号转换为输出信号并将所述输出信号输出到所述车辆内部(201)。
11.根据上述权利要求中任一项所述的装置,其中所述多个微机电系统中的至少一个的所述信号转换单元(101)包括超声波传感器。
12.根据权利要求9所述的装置,其中所述多个微机电系统的第二部分(204)的所述信号转换单元(101)包括扬声器单元,所述扬声器单元设计用于将音频信号输出到所述车辆内部。
13.根据权利要求12所述的装置,其中所述控制装置(205)配置为至少基于乘员占用信息项来驱动所述扬声器单元,以针对所述车辆内部(201)中的乘客改进所述扬声器单元发出的声音。
14.根据权利要求12或权利要求13所述的装置,其中所述控制装置(205)配置用于驱动所述扬声器单元,以通过自适应噪声补偿来降低所述车辆内部(201)中的干扰水平。
15.根据上述权利要求中任一项所述的装置,其中所述控制装置(205)配置为以使所述信号转换单元(101)的至少一个选定部分作为波束整形器而相互作用的方式驱动所述多个微机电系统的所述信号转换单元(101)。
16.根据权利要求15所述的装置,其中所述控制装置(205)配置为动态改变所述波束整形器的波束整形方向。
17.一种具有车辆内部(201)的车辆(200),所述车辆(200)包括根据上述权利要求中任一项所述的装置(202)。
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