[发明专利]压力控制装置

说明书

一种压力控制装置，其构造为对在发动机燃料喷射系统中的高压通道中流动的燃料进行减压和控制。该压力控制装置包括：通道形成构件(10、51、52)，其形成连通高压通道和低压通道的燃料通道(13)；和设置在燃料通道中的流率规制器(20、201、202)，其构造为规制从高压通道流向低压通道的燃料的流率。多个孔口管道(22)以及多个释放室(23、23a、23b)在流率规制器中交替设置，每个孔口管道都构造为规制燃料流动，每个释放室的通道面积都大于孔口管道的通道面积，并且具有固定容积。

技术领域

本公开涉及一种压力控制装置，其对燃料喷射系统的高压通道中的燃料进行减压和控制。

背景技术

柴油发动机燃料喷射系统的已知控制系统是共轨系统。共轨系统将已被供应泵加压的燃料蓄积在共轨中，并且在适当的时候将燃料从与共轨连接的多个喷射器喷射至发动机的气缸一段时间。

专利文献1中的脉动阻尼装置设置在共轨和喷射器之间。脉动阻尼装置包括分别具有孔的两个板，并且两个板彼此平行地设置在燃料流过的容器内部。脉动阻尼装置还包括弹簧，该弹簧分别位于容器内壁与板形成的空间中，在下文中将其称为第一空间，并且位于两板之间形成的空间中，在下文中将其称为第二空间。在从共轨通过位于板上的孔以燃料喷射所需的流率向喷射器供给燃料期间，脉动阻尼装置通过第一空间和第二空间根据弹簧的膨胀和收缩的容积变化来衰减由喷射器的燃料喷射引起的燃料脉动。因此，脉动阻尼装置通过从喷射器传递到共轨的燃料脉动的衰减来抑制共轨产生的噪声和喷射器燃料喷射量的波动。

(专利文献1)

EP1435455A1

在共轨系统中，如果蓄积的燃料压力超过发动机停机期间共轨所需的压力，在发动机的下一操作开始时从喷射器喷射的燃料量可能会增加，并且可能会引起噪音。因此，共轨系统包括压力控制装置。在发动机停机期间，压力控制装置对共轨中的高压燃料进行减压，并且通过以微小的流率将燃料从诸如共轨之类的高压通道排放到诸如燃料箱之类的低压通道从而将燃料的压力控制为合适的压力。

专利文献1中公开的上述脉动阻尼装置不能用作压力控制装置。如上所述，专利文献1中的脉动阻尼装置在从共轨向喷射器以喷射燃料所需的流率供应燃料期间，对喷射器的燃料喷射引起的燃料脉动进行衰减。因此，设置位于板上的孔的尺寸，使其可以以燃料喷射所需的流率来供应燃料。在两个板和容器内壁之间设置预定的间隙，使得两个板随着弹簧的膨胀和收缩在容器中移动。因此，脉动阻尼装置不能以微小的流率从高压通道向低压通道排出燃料。在专利文献1中的脉动阻尼装置被用作压力控制装置的情况下，大量的燃料从共轨排放到低压通道，并且共轨中的燃料压力降低超出所需。因此，喷射器不能喷射燃料。

发明内容

本公开的目的是产生一种压力控制装置，该压力控制装置构造为对燃料喷射系统的高压通道中的燃料进行适当地减压和控制。

根据本公开的一方面，压力控制装置构造为对发动机的燃料喷射系统的高压通道中流动的燃料进行减压和控制。压力控制装置包括通道形成构件和流率规制器。通道形成构件形成连通高压通道与低压通道的燃料通道。流率规制器设置在燃料通道中并且构造成规制从高压通道流向低压通道的燃料流率。在流率规制器中，交替地设置有多个孔口管道和多个释放室，每个孔口管道被构造为规制燃料的流动，每个释放室的通道面积大于孔口管道的通道面积并且具有固定的容积。