[发明专利]一种基于负载信号直接控制的装载机定变量液压系统

权利要求书

1.一种基于负载信号直接控制的装载机定变量液压系统，其特征在于，包括有流量控制阀块（2），流量控制阀块（2）的P1口连通变量泵（1）的出油口，流量控制阀块（2）的LSa、CF口分别与流量放大阀（3）的Ls口、P2口相连；流量控制阀块（2）的EF口、EF1口分别与多路阀（7）的P3口、卸荷阀（12）的出口相连；流量控制阀块（2）的T口与流量放大阀（3）的T口、多路阀（7）的T2口相连后经过滤器后回油箱（11）；流量控制阀块（2）的LSb口与卸荷阀（12）的Lsc口连通后与多路阀（7）的Ls2口接通；流量控制阀块（2）的LS1口与变量泵（1）的Ls口接通；

流量放大阀（3）的A/B口与转向油缸（4）的相连，转向器（6）的L口、R口分别经限位阀与流量放大阀（3）的a口、b口连通；先导恒压阀块（5）的P3口、P4口、P5口分别与转向器（6）P口、先导阀（10）进油口、变量泵（1）出口相连；先导阀（10）的A口、B口、C口、D口分别与多路阀（7）的b1口、a1口、b2口、a2口相连；多路阀（7）的A1口、B1口分别与转斗缸（8）的无杆腔、有杆腔相连，多路阀（7）的A2口、B2口分别与动臂缸（9）的无杆腔、有杆腔相连；定量泵（13）的出口经卸荷阀（12）与流量控制阀的EF1口接通后与多路阀（7）的P7口相连。

2.根据权利要求1所述的基于负载信号直接控制的装载机定变量液压系统，其特征在于：所述流量控制阀块包括安全阀（102），流量补偿阀（103），压力补偿阀（104），梭阀（107）及P1油口、Lsa油口、CF油口、T油口、EF油口、Lsb油口、Ls1油口组成；P1油口与流量补偿阀（103）进口、安全阀（102）进口及CF口接通；梭阀（107）的左端与Lsa口接通，右端与Lsb接通，梭阀（107）中间油口经节流孔与Ls1口接通；流量补偿阀（103）出口与压力补偿阀（104）进口接通，压力补偿阀（104）出口与EF口接通，压力补偿阀（104）的弹簧腔经节流孔与Lsb口接通；补偿器（108）进油与EF/EF1接通，补偿器（108）出口与T1口接头，补偿器（108）的弹簧腔经节流孔与Lsb口接通；安全阀出口与T1口接通。