[发明专利]一种磁流变液缓速器及其控制方法有效
申请号: | 202010134485.9 | 申请日: | 2020-03-02 |
公开(公告)号: | CN111207164B | 公开(公告)日: | 2021-07-09 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 任峰 |
主分类号: | F16D57/00 | 分类号: | F16D57/00;F16D61/00;B60T10/04 |
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地址: | 130022 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 流变 液缓速器 及其 控制 方法 | ||
1.一种磁流变液缓速器,包括主壳体(8),内转子(15)、外转子(14)、左壳体(4)、换热器(9)、密封部和配流通道;所述的主壳体(8)内依次设置有外转子(14)和内转子(15),轴(1)穿设置于内转子(15);左壳体(4)设置在主壳体(8)左侧,左壳体(4)内部设置有配流通道;换热器(9)设置在主壳体(8)右侧;其特征在于:
配流通道包括高压油道(21)和低压油道(5);加油口(7)与高压油道(21)连通,低压油道(5)与排油口(6)连通;高压油道(21)中设置有高压油口(28),低压油道(5)中设置有低压油口(26);高压油口(28)和低压油口(26)通过过流通道连通;高压油口(28)内设置有第一励磁线圈模组(27),低压油口(26)内设置有第二励磁线圈模组(29),过流通道内设置有第三励磁线圈模组(30)和第四励磁线圈模组(31)。
2.如权利要求1所述的磁流变液缓速器,其特征在于:
所述的密封部包括设置在左壳体(4)内侧的第一密封圈(16)、主壳体(8)内侧的第二密封圈(20)和设置在轴外侧的油封(2)。
3.如权利要求1所述的磁流变液缓速器,其特征在于:
所述的缓速器还包括设置在轴外侧的第一衬套(13)和第二衬套(19)。
4.如权利要求1所述的磁流变液缓速器,其特征在于:
所述的缓速器还包括冷却液进口(32)和冷却液出口(33)。
5.如权利要求1所述的磁流变液缓速器,其特征在于:
所述的励磁线圈模组包括用于对磁流变液提供激励的励磁线圈;还包括供磁流体通过的内流道。
6.如权利要求5所述的磁流变液缓速器,其特征在于:
所述的内流道为单孔式流道或多孔式流道。
7.一种磁流变液缓速控制系统,其具有如权利要求1-6所述的任意一种磁流变液缓速器,其特征在于:
所述控制系统还具有缓速器控制器,用以向励磁线圈模组通电;轴(1)与变速箱输出轴通过齿轮连接;通过控制缓速器的阻尼实现对变速箱输出转速的控制。
8.一种如权利要求1-6所述的任意一种磁流变液缓速器的控制方法,其特征在于:
当不需要制动时,缓速器不工作,所有励磁线圈模组均不通电,缓速器的轴(1)带动内转子(15)转动、内转子(15)与外转子(14)啮合做自由旋转运动,缓速器不产生缓速制动力;当需要制动时,缓速器接到缓速制动信号时,第三励磁线圈模组(30)通电,磁流变液粘度逐步升高,阻尼逐步增大,将过流通道封堵实现高压与低压区断开;第一励磁线圈模组(27)通电,电流由小到大,高压油口(28)逐渐关闭,缓速器内部背压随之逐步增大,进而导致制动力逐渐增大,达到缓速效果;当车辆反向行驶时,第四励磁线圈模组(31)通电,磁流变液粘度逐步升高,阻尼逐步增大,将过流通道封堵实现高压与低压区断开;第二励磁线圈模组(29)通电,电流由小到大,低压油口(26)逐渐关闭,缓速器内部背压随之逐步增大,进而导致制动力逐渐增大,达到缓速效果。
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