[发明专利]自动二轮车用轮胎

说明书

本发明提供自动二轮车用轮胎，提高了操纵性能。自动二轮车用轮胎(1)的胎面部(2)呈向轮胎半径方向外侧凸出的圆弧状弯曲。在胎面部(2)的内部设置有胎体(6)和胎面加强层(7)。胎面加强层(7)由呈螺旋状卷绕的带状帘布层(10)形成。胎面加强层(7)包含胎冠区域(Cr)和胎肩区域(Sh)。带状帘布层(10)包含并列的多根加强帘线(11)。在卷绕于胎肩区域(Sh)中的带状帘布层(10)内相邻的加强帘线(11、11)的间隔(Ws)比在卷绕于胎冠区域(Cr)中的带状帘布层(10)内相邻的加强帘线(11、11)的间隔(Wc)小。

技术领域

本发明涉及自动二轮车用轮胎。

背景技术

在下述专利文献1中，记载了在胎面部分包含胎体、带胎面花纹的胎面冠带、以及配置在所述胎体与所述胎面冠带之间的带束构造体的二轮车用轮胎。上述带束构造体通过由多个帘线线圈构成的带部形成。

专利文献1：日本特许第4107689号公报

通常，这样的二轮车用轮胎的胎面部呈向轮胎半径方向外侧凸出的圆弧状弯曲，上述带束构造体的胎肩侧与上述带束构造体的胎冠侧相比，轮胎轴向的单位长度的两端处的轮胎周长之差较大。即，上述胎肩侧与上述胎冠侧相比，在上述带部内的轮胎轴向外侧配置的上述帘线线圈所处位置的轮胎周长与在轮胎轴向内侧配置的上述帘线线圈所处位置的轮胎周长之差变大。

另一方面，上述带部内的上述各帘线线圈的长度(周长)通常在卷绕时相同。因此，在胎面部的上述胎肩侧，上述带部内的轮胎轴向内侧的帘线线圈的约束力与上述带部内的轮胎轴向外侧的帘线线圈的约束力之差变大。这样，在上述胎肩侧，上述带部内的各帘线线圈的约束力大不相同，因此无法提高上述带束构造体的刚性，存在无法发挥优异的操纵性能的问题。

发明内容

本发明是鉴于以上那样的问题而提出的，其主要目的在于提供一种能够提高操纵性能的自动二轮车用轮胎。

本发明提供一种自动二轮车用轮胎，其胎面部呈向轮胎半径方向外侧凸出的圆弧状弯曲，其中，该自动二轮车用轮胎具有：环状的胎体；以及胎面加强层，其配置在所述胎体的轮胎半径方向外侧且胎面部的内部，所述胎面加强层包含胎冠区域及该胎冠区域的两外侧的一对胎肩区域，该胎面加强层是带状帘布层呈螺旋状卷绕而成的，所述带状帘布层是由覆顶橡胶包覆并列的多根加强帘线而成的，在卷绕于各所述胎肩区域的所述带状帘布层内相邻的所述加强帘线的间隔比在卷绕于所述胎冠区域的所述带状帘布层内相邻的所述加强帘线的间隔小。

在本发明的自动二轮车用轮胎中，优选的是，各所述胎肩区域中的每单位周缘长度的所述加强帘线的嵌入根数即胎肩密度比所述胎冠区域中的每单位周缘长度的所述加强帘线的嵌入根数即胎冠密度小。

在本发明的自动二轮车用轮胎中，优选的是，所述胎肩密度为所述胎冠密度的60％～90％。

在本发明的自动二轮车用轮胎中，优选的是，越是配置在轮胎轴向外侧的所述带状帘布层，在所述带状帘布层内相邻的所述加强帘线的间隔越小。

在本发明的自动二轮车用轮胎中，优选的是，所述胎冠区域是以轮胎赤道为中心且为胎面周缘长度的30％的区域。

在本发明的自动二轮车用轮胎中，优选的是，在卷绕于各所述胎肩区域的所述带状帘布层内相邻的所述加强帘线的间隔为在卷绕于所述胎冠区域的所述带状帘布层内相邻的所述加强帘线的间隔的90％以下。

在本发明的自动二轮车用轮胎中，优选的是，在各所述胎肩区域的轮胎轴向上相邻的所述带状帘布层间的距离比在所述胎冠区域的轮胎轴向上相邻的所述带状帘布层间的距离大。

在本发明的自动二轮车用轮胎中，优选的是，越靠向轮胎轴向外侧，相邻的所述带状帘布层间的距离越大。