[发明专利]一种路面下水道盖

权利要求书

1.一种路面下水道盖，其结构包括管道深井(1)、排水管(2)、井盖支座(3)、减振井盖(4)、混凝土路面(5)，其特征在于：所述的混凝土路面(5)底部设有管道深井(1)，所述的管道深井(1)顶部设有井盖支座(3)，所述的井盖支座(3)顶部设有减振井盖(4)，所述的井盖支座(3)底部设有排水管(2)；所述的井盖支座(3)由主管(31)、内支撑环(32)、限位圆环(33)、集水环筒(34)、排水环管(35)组成，所述的集水环筒(34)内部设有主管(31)，所述的主管(31)内部设有内支撑环(32)，所述的集水环筒(34)底部设有排水环管(35)，所述的集水环筒(34)顶部设有限位圆环(33)；所述的限位圆环(33)由圆环(33a)、栅杆(33b)、滑块(33c)组成，所述的圆环(33a)内圈上设有栅杆(33b)，所述的栅杆(33b)前端设有滑块(33c)；所述的减振井盖(4)由活动顶盖(41)、中心支管(42)、活动复位座(43)、下限位接头(44)组成，所述的活动复位座(43)下方设有下限位接头(44)，所述的活动复位座(43)顶部设有中心支管(42)，所述的中心支管(42)顶部设有活动顶盖(41)；所述的活动顶盖(41)由外固定环(41a)、下水道圆盖(41b)、滑轨(41c)、插孔(41d)组成，所述的下水道圆盖(41b)顶部设有插孔(41d)，所述的下水道圆盖(41b)外圈上设有外固定环(41a)，所述的外固定环(41a)外圈上设有滑轨(41c)；所述的活动复位座(43)由胶圈(43a)、活动圆环(43b)、上限位接头(43c)、活动杆(43d)、弹簧(43e)组成，所述的活动圆环(43b)底部设有胶圈(43a)，所述的活动圆环(43b)底部设有活动杆(43d)，所述的活动杆(43d)中段位置设有上限位接头(43c)，所述的上限位接头(43c)底部设有弹簧(43e)；所述的下水道圆盖(41b)设于中心支管(42)顶部并且二者采用螺纹配合；所述的活动圆环(43b)设于主管(31)内部并且二者采用滑动配合；

利用井盖支座(3)和减振井盖(4)组合形成的下水道圆盖(41b)活动结构，能够使车辆通过下水道圆盖(41b)过程中产生的压力和振动力消失，利用复位弹性能，能够高效吸收车辆通过下水道圆盖(41b)产生的压力和振动力，并将压力和振动力直接转换为下水道圆盖(41b)直线运动，从而提高下水道圆盖(41b)的荷载能力，避免出现下水道圆盖(41b)被压碎及掀翻现象；因为下水道圆盖(41b)和中心支管(42)采用螺纹配合，能够提高车辆通过下水道圆盖(41b)时的受力均匀性，利用U型工具插入下水道圆盖(41b)顶部设有的两个插孔(41d)，转动后即可完成下水道圆盖(41b)的装卸操作，因为活动圆环(43b)和主管(31)采用滑动配合，且栅杆(33b)、滑块(33c)、滑轨(41c)、上限位接头(43c)、活动杆(43d)和弹簧(43e)以及下限位接头(44)形成下水道圆盖(41b)垂直运动复位结构，车辆通过下水道圆盖(41b)产生的压力和振动力，使下水道圆盖(41b)沿主管(31)向下直线滑动，压力和振动力被弹簧(43e)吸收，此时弹簧(43e)受力形变拉伸，车辆通过下水道圆盖(41b)后，弹簧(43e)带动下水道圆盖(41b)复位，下水道圆盖(41b)和栅杆(33b)形成的环墙状连接结构，在下水道圆盖(41b)下降后能够保证车辆平稳通过，避免出现下水道圆盖(41b)被压碎及掀翻现象，因为活动圆环(43b)底部设有的胶圈(43a)，下水道圆盖(41b)在下降过程中，能够避免活动圆环(43b)和内支撑环(32)直接接触，起到一定的缓冲作用，提高下水道圆盖(41b)使用寿命，下水道圆盖(41b)外圈通过栅杆(33b)、集水环筒(34)和排水环管(35)以及排水管(2)形成的排水结构，能够快速排除下水道圆盖(41b)表面的积水，避免路面产生的积水集聚在下水道圆盖(41b)周围，减缓下水道圆盖(41b)的锈蚀老化速度，利用围成环墙结构的各杆栅杆(33b)，能够有效拦截积水中较大杂质，避免排水口堵塞。