[发明专利]纵梁部件的加工方法

说明书

本发明涉及车辆部分加工领域，公开了一种纵梁部件的加工方法，包括：第一序，对板料进行拉延，以形成长条形的凸出的顶面(1)以及位于所述顶面(1)第一端的第一侧的过渡斜面(2)，所述过渡斜面(2)将所述顶面(1)过渡到所述板料的未变形部分；第二序，正切切除掉多余部分并冲孔；第三序，初步整形得到侧壁面和翻边面；第四序，整形与所述过渡斜面(2)对应的所述侧壁面，以使得所述侧壁面的端部弯折形成侧部翻边面(5)，并且对整体进行精确整形。通过上述技术方案，拉延工艺将侧壁面和翻边面形成为过渡斜面，可以仅通过正切工艺完成切除多余废料的操作，省去了侧切操作，减少了工序，节省模具调试时间和模具成本。

技术领域

本发明涉及车辆部件的加工，具体地涉及一种纵梁部件的加工方法。

背景技术

由于汽车尾气排放标准的提高及油耗的不断降低，减轻汽车自重是节约能源和提高燃料经济性的最基本途径之一。采用高强度钢板车身，在等强度设计条件下可以减少板厚，从而减轻重量，以此来实现车身减重。

汽车后纵梁作为一种使用高强钢的结构件，是重要的车身零部件之一，但是高强钢成形性差，其加工工序相对较多，模具制造成本较高，调试时间长，所以减少工序，提高零件成形性就显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的是提供一种纵梁部件的加工方法，以解决工序偏多、操作复杂的问题。

为了实现上述目的，本发明提供一种纵梁部件的加工方法，其中，所述纵梁部件的加工方法包括：

第一序，对板料进行拉延，以形成长条形的凸出的顶面以及位于所述顶面第一端的第一侧的过渡斜面，所述过渡斜面将所述顶面过渡到所述板料的未变形部分；

第二序，正切切除掉多余部分并冲孔；

第三序，初步整形得到侧壁面和翻边面；

第四序，整形与所述过渡斜面对应的所述侧壁面，以使得所述侧壁面的端部弯折形成侧部翻边面，并且对整体进行精确整形。

可选择的，所述过渡斜面相对于所述顶面的偏斜角度为0°-15°。

可选择的，所述过渡斜面与所述顶面之间通过圆角过渡，所述圆角的半径为20mm-25mm。

可选择的，所述纵梁部件包括顶面、位于所述顶面第一侧的第一侧壁面、连接于第一侧壁面的侧边缘的第一翻边面、连接于所述第一侧壁面的第一端部的所述侧部翻边面。

可选择的，所述第一侧壁面第一端部的部分、所述第一翻边面第一端部的部分和所述侧部翻边面对应于所述过渡斜面。

可选择的，所述第一侧壁面与所述顶面的夹角为钝角。

可选择的，所述纵梁部件包括位于所述顶面第二侧的第二侧壁面、连接于所述第二侧壁面的侧边缘的第二翻边面。

可选择的，所述第二侧壁面包括连接有所述第二翻边面的第一段侧壁和未连接有所述第二翻边面的第二段侧壁。

可选择的，在第一序，对应于所述第二段侧壁的部分形成为包括竖直部分和水平部分，在第二序中，在所述水平部分的边缘处进行正切，在第三序中，将水平部分弯折与所述竖直部分共面。

可选择的，在第三序中，侧切切除所述顶面的第二端部附近的多余部分。

通过上述技术方案，拉延工艺将侧壁面和翻边面形成为过渡斜面，可以仅通过正切工艺完成切除多余废料的操作，省去了侧切操作，减少了工序，节省模具调试时间和模具成本。

附图说明

图1是本发明实施方式所述的纵梁部件的结构示意图；

图2是图1沿A-A线的剖视图；

图3是本发明实施方式所述的第一序加工的板件的结构示意图；