[发明专利]一种低速柴油机用动力监测系统

说明书

本发明公开了一种低速柴油机用动力监测系统，包括底座，所述底座顶部外壁中轴线出通过螺栓固定有变速箱，所述底座顶部外壁的两侧均通过螺栓固定有传感器机构，所述传感器机构包括安装座，所述安装座顶部外壁通过螺栓固定有扭矩传感器，所述安装座的顶部外壁开设有矩形开口，且矩形开口的尺寸和扭矩传感器的尺寸相匹配，所述安装座的两侧内壁均开设有滑槽，且两个滑槽的内壁均滑动连接有滑块，两个所述滑块相对一侧外壁通过螺栓固定有同一个安装板。本发明通过在传感器机构内设置带减震功能的安装座，通过安装座内滑杆、滑套和第二弹簧之间的配合有效的缓冲了扭矩传感器器上的震动，降低扭矩传感器检测时的误差。

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种低速柴油机用动力监测系统。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。

现有的柴油机都是通过传感器来检测动力的输出，但柴油机启动时震动相对较大，现有的传感器上没有设置减震机构，导致传感器在检测时检测的数据误差较大。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种低速柴油机用动力监测系统。

本发明提出的一种低速柴油机用动力监测系统，包括底座，所述底座顶部外壁中轴线出通过螺栓固定有变速箱，所述底座顶部外壁的两侧均通过螺栓固定有传感器机构，所述传感器机构包括安装座，所述安装座顶部外壁通过螺栓固定有扭矩传感器，所述安装座的顶部外壁开设有矩形开口，且矩形开口的尺寸和扭矩传感器的尺寸相匹配，所述安装座的两侧内壁均开设有滑槽，且两个滑槽的内壁均滑动连接有滑块，两个所述滑块相对一侧外壁通过螺栓固定有同一个安装板，两个所述滑槽的底部内壁均通过螺栓固定有第一弹簧，两个所述第一弹簧的一端通过螺栓固定在滑块上。

优选地，所述安装座的两侧内壁通过螺栓固定有同一个滑杆，且滑杆的外壁套接有第二弹簧。

优选地，所述滑杆外壁的两端均滑动连接有滑套，且两个滑套的顶部外壁均铰接有连杆。

优选地，两个所述连杆的一端铰接在同一个安装板上。

优选地，两个所述传感器机构的传动轴两端均套接有联轴器。

优选地，两个所述传感器机构通过联轴器连接在变速箱上，所述扭矩传感器通过信号线连接有控制器。

本发明中，通过在传感器机构内设置带减震功能的安装座，通过安装座内滑杆、滑套和第二弹簧之间的配合有效的缓冲了扭矩传感器器上的震动，降低扭矩传感器检测时的误差。

附图说明

图1为本发明提出的一种低速柴油机用动力监测系统的结构示意图；

图2为本发明提出的一种低速柴油机用动力监测系统的传感器机构结构示意图；

图3为本发明提出的一种低速柴油机用动力监测系统的安装座结构示意图。

图中：1底座、2变速箱、3传感器机构、4联轴器、5安装座、6扭矩传感器、8滑块、9第一弹簧、10滑杆、11第二弹簧、12滑套、13连杆、14安装板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。