[发明专利]一种用于钢轨的连接结构

说明书

本发明涉及钢轨连接技术领域，公开了一种用于钢轨的连接结构，包括第一钢轨、第二钢轨以及用于连接第一钢轨和第二钢轨的连接件；第一钢轨的端部与第二钢轨的端部之间设有若干个分隔钢轨，第一钢轨的端部与相邻分隔钢轨之间、两个相邻分隔钢轨之间、第二钢轨的端部与相邻分隔钢轨之间形成有分隔缝；该连接结构还包括用于在第一钢轨和/或第二钢轨伸缩时，使得分隔钢轨沿钢轨走行方向运动的连接装置。本发明提供的连接结构，通过将第一钢轨和第二钢轨之间原有的伸缩缝通过分隔钢轨分隔为若干个分隔缝，实现将原有的大缝分隔为若干个小缝，以实现不同钢轨连接处的无缝化处理，减小钢轨对轨道车辆的冲击，降低噪音，提高轨道车辆的稳定性。

技术领域

本发明涉及钢轨连接技术领域，具体而言，涉及一种用于钢轨的连接结构。

背景技术

在轨道交通系统中，供轨道车辆运行的轨道往往是由若干段不同的钢轨拼接而成的，而在实际铺设钢轨的过程时，考虑到钢轨自身存在热胀冷缩的现象，因此两个不同的钢轨之间往往会预设一个伸缩缝。然而，设置伸缩缝的方式存在轨道车辆通过伸缩缝时容易出现振动，对轨道车辆的冲击也较大并会产生噪音，不能保证轨道车辆的平稳性。为此，现有的地面轨道交通系统中设计出了无缝轨道，即两个不同的钢轨之间实现无缝化处理，对于两个钢轨的连接处通过弹性扣件将钢轨热胀冷缩时产生的应力传递到大地或混凝土梁中，并在一定时间后去释放一次应力，以实现轨道车辆平稳的从一个钢轨上过渡到另一个钢轨上。然而，由于无缝轨道中的钢轨产生的应力很大，而对于空中轨道交通系统，由于其钢轨是铺设在轨道梁上的，而轨道梁的承载能力有限，因此，这种无缝轨道并不能适用于空中轨道交通系统。

为此，发明人预采用其在先申请，申请号为“201720944067X”的一种伸缩式连接器应用于空中轨道交通系统中两个不同的钢轨之间的连接。但发明人进一步研究发现，该在先申请中公开的伸缩式连接器是应用于供电轨的，而应用于供电轨道的伸缩式连接器主要用于导电和机械过渡，其实际没有承载能力，而空中轨道系统中的钢轨需要承受来自轨道车辆及其负载组成的所有载荷。因此，上述方案也不能应用于空中轨道交通系统。为此，发明人预在该在先申请的基础上做进一步的改进，设计一种应用于空中轨道交通系统的钢轨连接结构。

发明内容

本发明的目的包括提供一种用于钢轨的连接结构，用以处理空中轨道交通系统中的不同钢轨之间预设的伸缩缝，提高轨道车辆运行时的稳定性。

本发明的实施例通过以下技术方案实现：

一种用于钢轨的连接结构，包括第一钢轨、第二钢轨以及用于连接所述第一钢轨和所述第二钢轨的连接件；

所述第一钢轨的端部与所述第二钢轨的端部之间设有若干个分隔钢轨，所述第一钢轨的端部与相邻所述分隔钢轨之间、两个相邻所述分隔钢轨之间、所述第二钢轨的端部与相邻所述分隔钢轨之间形成有分隔缝；

此外，该连接结构还包括用于在所述第一钢轨和/或所述第二钢轨伸缩时，使得所述分隔钢轨沿钢轨走行方向运动的连接装置。

通过上述设置，将第一钢轨和第二钢轨之间原有的伸缩缝通过分隔钢轨分隔为若干个分隔缝，实现将原有的大缝分隔为若干个小缝，当第一钢轨或第二钢轨发生热胀冷缩现象时，通过连接装置带动若干个分隔钢轨沿钢轨走行方向运动，实现进一步缩小分隔缝直至消除分隔缝，实现不同钢轨连接处的无缝化处理，减小钢轨对轨道车辆的冲击，降低噪音，提高轨道车辆的稳定性；同时通过增设连接件以连接第一钢轨和第二钢轨，从而提高该连接结构的承载能力，使得该连接结构能够适用于空中轨道交通系统中，满足具有较大载荷的轨道车辆通行。

可选的，所述连接件包括设于所述第一钢轨和所述第二钢轨两侧的一对鱼尾板，所述鱼尾板的上下两侧与钢轨侧壁的上下两侧抵接，所述鱼尾板上插设有螺栓，所述第一钢轨和所述鱼尾板之间、所述第二钢轨和所述鱼尾板之间均通过所述螺栓连接；

所述连接件还包括承载装置，所述承载装置设于所述第一钢轨和第二钢轨的底部。