[发明专利]一种高铁岔区无砟轨道及其防裂施工方法

权利要求书

1.一种高铁岔区无砟轨道，其特征在于，包括由下至上依次设置的混凝土底座、无渣道床板以及预制轨枕块，所述无渣道床板表面向线路外侧设置有横向排水坡，所述混凝土底座表面向线路外侧设置有横向排水坡，所述预制轨枕块的边缘具有倒角。

2.根据权利要求1所述的一种高铁岔区无砟轨道，其特征在于，所述预制轨枕块的表面涂刷有界面剂层。

3.根据权利要求1所述的一种高铁岔区无砟轨道，其特征在于，所述无渣道床板表面向线路外侧设置有1％横向排水坡。

4.根据权利要求1所述的一种高铁岔区无砟轨道，其特征在于，所述混凝土底座表面向线路外侧设置有5％横向排水坡。

5.根据权利要求1所述的一种高铁岔区无砟轨道，其特征在于，所述无渣道床板纵向为分块结构，相邻道床板间设有宽度30cm的伸缩缝，所述伸缩缝内填充有聚乙烯泡沫塑料板，并通过硅酮密封。

6.根据权利要求1-5任一所述的一种高铁岔区无砟轨道的防裂施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

(1)混凝土的搅拌：“三低一高”混凝土采用强制式搅拌机进行搅拌，当塌落度小于100mm时，搅拌时间≥240s；塌落度为100-140mm时，搅拌时间≥180s；

(2)混凝土运输：低坍落度混凝土通过全封闭式搅拌运输车，以改善其在转运过程中的水分散失；

(3)混凝土浇筑：浇筑前将模板上的杂物清除干净，不允许有积水，模型接缝不密实处要嵌塞密贴，现场实测标高将设计标高用双面胶在岔枕和模板位置进行标记；岔区范围一次浇筑，岔前、后正线宜与道岔一次浇筑；道床板钢筋架设完成后应进行绝缘性能测试；架立模板后将接地端子与接地钢筋焊接；

浇筑过程中对每车混凝土坍落度、含气量及入模温度进行检测；

经过现场试验后确定布料顺序，道床板混凝土浇筑施工时，按照三点“之”字形方式斗送入模进行均匀浇筑；

(4)高频振捣：采用直径为85mm的高频振捣器或振捣台车振捣；

(5)收面压光：振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面；混凝土初凝前收面3次，抹面以大面平整、无露石露筋为准，严禁洒水润面，不刻意追求光面；首次收抹大面，以轨枕面向下值为混凝土面控制收面高度，排水坡为1％，使表面排水顺畅不积水；二次收面为压实，为防止表面失水产生裂纹；三次抹面为压光，并防止过度操作影响表层混凝土的质量；

(6)喷涂外养护剂：用喷管按十字交叉喷涂，确保外养护剂成膜，喷涂量为2-3m²/kg，喷涂后道床板表面应及时覆盖土工布，避免风吹日晒；

(7)松扣件：道床板混凝土初凝后，松动竖向精调螺栓1/4～1/2圈，解开夹板螺栓，松开转辙器、辙叉心和护轮轨枕木连接螺栓、导曲线钢轨和基本轨扣件螺栓，释放钢轨温度应力，以防止钢轨与混凝土的温差变形不一致而造成混凝土开裂；

(8)养护：浇注后在8-12h开始洒水，随后覆盖塑料膜和土工布进行养护，养护时间≥14d；当环境温度低于5℃时，在混凝土表面喷涂养护液，并采取适当保温措施；

(9)拆模：混凝土终凝后且强度达到2.5MPa后，拆除模板、临时支撑及定位螺杆等，并采用无收缩砂浆填充孔洞，清理并给模板上油待用；工后每隔15d定期观测，记录裂纹变化情况并统计。

7.根据权利要求6所述的一种高铁岔区无砟轨道的防裂施工方法，其特征在于，所述“三低一高”是指低胶凝用量、低用水量、低塌落度、高含气量；所述胶凝材料用量≤380kg/m³；砂率≤40％；粗骨料空隙率≤40％；采用减水剂和引气剂双掺的方式配制，入模含气量8-10％；坍落度80-100mm；用水量≤140kg/m³。

8.根据权利要求7所述的一种高铁岔区无砟轨道的防裂施工方法，其特征在于，所述步骤(1)的混凝土是采用“三低一高”加内养护材料，内掺27kg/m³的内养护材料，分别等量取代粉煤灰和矿粉，内养护剂掺量为胶凝材料总量的6％。