[发明专利]电动车辆预测续驶里程估计系统和方法

权利要求书

1.一种方法，其包括：

确定在第一时间点时车辆的能量源的初始荷电状态(SOC)；

确定在从所述第一时间点延伸到第二时间点的时间范围期间所述车辆的一个或多个边界条件，所述一个或多个边界条件导致在所述时间范围期间所述能量源的损耗；

基于所述一个或多个边界条件和所述初始SOC来确定所述能量源的预测的未来SOC；以及

基于所述能量源的所述预测的未来SOC来预测车辆工况的可用性。

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述能量源包括低压电池和高压电池。

3.根据权利要求1所述的方法，其中所述车辆工况包括所述能量源的可用续驶里程。

4.根据权利要求1所述的方法，其还包括确定用于所述能量源的最近的充电器的位置，并且其中所述车辆工况包括基于所述预测的未来SOC，所述车辆到达所述最近的充电器的能力。

5.根据权利要求1所述的方法，其还包括确定所述时间范围的持续时间，所述持续时间将允许所述预测的未来SOC等于或高于预定值。

6.根据权利要求1所述的方法，其还包括基于所述初始SOC和所述一个或多个边界条件来确定无起动条件。

7.根据权利要求1所述的方法，其中所述一个或多个边界条件至少包括在所述时间范围期间所述车辆的位置的当前环境温度。

8.根据权利要求1所述的方法，其还包括：

通过所述车辆的人机接口(HMI)从用户接收对所述第二时间点的指示；以及

在所述HMI上显示所述预测的未来SOC。

9.根据权利要求8所述的方法，其中所述HMI提供图形用户接口，所述图形用户接口具有：

当前环境温度，所述当前环境温度是所述一个或多个边界条件中的一个；

基于所述初始SOC和所述一个或多个边界条件，直至达到所述能量源的无起动条件之前的天数；

基于所述初始SOC，对所述能量源的当前可用续驶里程的指示；

到最近的充电站的距离的指示；

到家用充电站的距离的指示；

充电提醒激活器，其中当被按下时，所述充电提醒激活器使所述车辆的控制器向充电服务发送对所述能量源充电的请求；和

切换开关，所述切换开关允许选择性地激活或停用对所述能量源的低压电池的充电。

10.根据权利要求9所述的方法，其还包括当所述能量源的所述当前可用续驶里程小于所述到最近的充电设施的距离时，自动向服务提供方发送请求。

11.根据权利要求8所述的方法，其中所述HMI提供图形用户接口，所述图形用户接口具有：

用户输入，所述用户输入与所述时间范围的持续时间、当前环境温度以及在所述第二时间点的估计的环境温度相对应；

基于所述用户输入，基于所述初始SOC和所述一个或多个边界条件对直至达到所述能量源的无起动条件之前的天数的指示；

对最小期望续驶里程的选择；

基于所述用户输入和所述对所述最小期望续驶里程的选择，对直至达到所述最小期望续驶里程之前的时间的指示；和

切换开关，所述切换开关允许选择性地激活或停用对所述能量源的低压电池的充电。

12.一种方法，其包括：

使用以下各项来为车辆的能量源生成续驶里程日历：

所述能量源的初始荷电状态(SOC)；

基于估计或历史数据，所述能量源的预期的能量消耗速率；

钥匙开启事件或钥匙关闭事件的估计数量；

基于所述历史数据，预期的能量转移；和

所述续驶里程日历中指定的至少某些天的一个或多个边界条件；以及

提供所述续驶里程日历以在显示装置上显示。