[发明专利]V型多缸柴油机的曲轴箱通风系统在审

专利信息
申请号: 202010141830.1 申请日: 2020-03-04
公开(公告)号: CN111188668A 公开(公告)日: 2020-05-22
发明(设计)人: 陈悦;胡忠义;莫胜成 申请(专利权)人: 广西玉柴机器股份有限公司
主分类号: F01M13/00 分类号: F01M13/00;F01M13/04
代理公司: 北京中誉威圣知识产权代理有限公司 11279 代理人: 王芊雨;赵莎莎
地址: 537005 广西*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 型多缸 柴油机 曲轴 通风 系统
【说明书】:

发明公开了一种V型多缸柴油机的曲轴箱通风系统。该V型多缸柴油机的曲轴箱通风系统,包括沿发动机中心平面对称布置的左通风系统和右通风系统,该左通风系统和右通风系统均包括:呼吸器;进气管,具有入口和出口,所述入口分别与V型气缸体的两侧连通,所述出口连接至所述呼吸器;排气管,具有进气口和出气口,所述进气口与所述呼吸器连通,所述出气口的数量与V型气缸体两侧的增压器的数量相等,并分别与V型气缸体两侧的空滤连接管分别连通;以及回油管,其与所述呼吸器连通,用于将过滤后的机油流回油底壳。该V型多缸柴油机的曲轴箱通风系统能够保证V型发动机曲轴箱左、右两侧的压力恒定。

技术领域

本发明是关于发动机领域,特别是关于一种V型多缸柴油机的曲轴箱通风系统。

背景技术

为了确保摩擦运动副能够得到有效润滑,高速往复运动的活塞和缸套之间存在一定的间隙,因此发动机在运行过程中,气缸内的高压高温气体会通过此间隙持续不断地泄漏到曲轴箱内,造成曲轴箱内的压力不断升高。另一方面,在发动机的加热作用下,油底壳的机油温度可能高达105℃以上,此时机油的轻质成分逐渐开始挥发,进一步加剧了曲轴箱压力的上升。从安全性的角度考虑,发动机必须安装曲轴箱通风装置,从而避免各密封件的失效甚至是曲轴箱的损坏。

现有曲轴箱通风装置的呼吸器装置主要分为闭式和开式两种,其中开式呼吸器将过滤后的气体直接排入大气环境中,由于过滤效率有限,部分可燃混合气和机油蒸气会造成环境污染,同时机油消耗随之增加。闭式呼吸器是将油气分离后的气体重新引入发动机进气管路,并进入气缸参与燃烧,从而避免了大气污染。

对于大功率V型高速柴油机,由于气缸数较多,发动机总体活塞漏气量较大,因此对呼吸器的要求也较高。此外,大功率V型高速柴油机的曲轴箱体积庞大、结构复杂,且气缸分成左右两列,经过闭式呼吸器的气体需要重新引入发动机进气系统,一般位于增压器前、空气滤清器后,而现有V型高速柴油机大多采用多增压器的方案(根据气缸数的不同,一般为双增压或四增压,部分机型甚至采用六增压),经过闭式呼吸器的气体需要重新引入各个增压器,容易造成各增压器的进气量不均匀,从而会对发动机性能造成影响。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单合理的V型多缸柴油机的曲轴箱通风系统,该V型多缸柴油机的曲轴箱通风系统能够保证V型发动机曲轴箱左、右两侧的压力恒定。

为实现上述目的,本发明提供了一种V型多缸柴油机的曲轴箱通风系统,包括沿发动机中心平面对称布置的左通风系统和右通风系统,该左通风系统和右通风系统均包括:呼吸器,用于过滤分离曲轴箱中的高压油气;进气管,具有入口和出口,所述左通风系统和右通风系统的进气管的入口分别与V型气缸体的两侧连通,所述出口连接至所述呼吸器;排气管,具有进气口和出气口,所述进气口与所述呼吸器连通,所述左通风系统和右通风系统的排气管的出气口的数量与V型气缸体两侧的增压器的数量相等,并分别与V型气缸体两侧的空滤连接管分别连通;以及回油管,其与所述呼吸器连通,用于将过滤后的机油流回油底壳。

在一优选的实施方式中,呼吸器内部设置有调压阀。

在一优选的实施方式中,呼吸器通过呼吸器支架固定在气缸盖上。

在一优选的实施方式中,回油管通过回油管支架固定在呼吸器支架上。

在一优选的实施方式中,回油管的出油端设置有单向阀。

在一优选的实施方式中,回油管的出油端通过安装座安装到所述V型气缸体的顶面。

在一优选的实施方式中,曲轴箱通风系统安装在相邻两缸的缸盖上方。

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