[发明专利]一种基于模板匹配的2D激光孔位检测方法有效
申请号: | 202010143880.3 | 申请日: | 2020-03-04 |
公开(公告)号: | CN111539446B | 公开(公告)日: | 2023-10-03 |
发明(设计)人: | 田威;庄志炜;石瀚斌;廖文和;张霖;李波;胡俊山 | 申请(专利权)人: | 南京航空航天大学 |
主分类号: | G06V10/75 | 分类号: | G06V10/75;G06V10/25;G01B11/00;G01B11/24 |
代理公司: | 江苏圣典律师事务所 32237 | 代理人: | 苏一帜 |
地址: | 210016 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 模板 匹配 激光 检测 方法 | ||
本发明公开了一种基于模板匹配的2D激光孔位检测方法,属于精密测量技术领域,能够解决高反光金属、强吸光复合材料等不理想扫描表面的孔位识别定位难的问题。包括:将2D激光轮廓仪与伺服电机相结合,测得工件孔区域表面的三维点云;利用改进型中值滤波算法去除孔边缘离群点,并将点云z坐标值二值化处理;根据点云密度自适应构造出待测孔的模板,执行模板匹配并利用ROI感兴趣区域进行孔特征判别,最终检测出孔的位置,并利用孔邻域点云拟合出平面计算出孔的法向。本发明可有效检测出不理想扫描表面的孔,鲁棒性强,且测量精度满足要求。
技术领域
本发明属于精密测量技术领域,尤其涉及一种基于模板匹配的2D激光孔位 检测方法。
背景技术
在产品数字化设计与制造过程中,数控系统根据产品的理论数学模型进行加 工,但由于加工制造及工装定位等各方面的误差,被加工工件与其理论数模的 一致性往往不能得到保证,因而若仅依靠理论数模来定位加工孔位,精度将不 能满足装配要求,在实际加工过程中,需要根据工件的实际安装位置对加工孔 位进行位置修正。例如在飞机部件自动化装配中,产品表面通常开设有若干组 基准孔,作为产品定位的参考,在加工之前需要自动测量出基准孔的实际位置, 从而实现飞机部件的精确定位。准确识别和定位产品上的基准孔是自动化装配 系统的关键技术和难点之一。目前,多数装备采用工业相机或者2D激光轮廓仪 进行孔位的检测。
基于单目视觉的孔位检测技术已较为成熟且容易实现,但只适用于检测孔的 平面位置,在深度方向上的检测精度不高,且不能测量出孔的轴线方向(即孔 的法向)。在很多工况中并不适用。目前已有一些基于2D激光扫描的孔位检测 技术。将2D激光轮廓仪安装在直线运动机构上即可获取到孔周边的三维点云, 对点云进行一定的处理可计算出孔的位置和法向信息。例如:利用2D激光轮廓 仪扫描得到待测平面的点云,通过设置所有点云数据点到拟合平面的距离阈值 达到滤除孔边缘噪声点的目的,但这种方案只能适用于平面,不能适用于曲面; 且只有在2D激光轮廓仪能扫描出理想的点云时才能适用,当点云有瑕疵时,不 能很好地识别出孔特征。再例如:基于线激光扫描与图像处理结合的基准孔检测方法,将线激光扫描获取的三维点云数据转换为二维灰度图,再使用边缘检 测算子提取轮廓,从而获得基准孔的中心位置,但该方法同样仅适用于理想情 况下无表面缺陷的点云,当出现大面积的噪点时,边缘提取算法无法识别出基 准孔的边缘,只能通过手动选取感兴趣区域以提高孔的识别度,无法满足自动 化装配的需求。
发明内容
本发明目的在于提供一种基于模板匹配的2D激光孔位检测方法,能够解决 高反光金属、强吸光复合材料等不理想扫描表面的孔位识别定位难的问题,提 高了孔位检测的鲁棒性。
为达到上述目的,本发明的实施例采用如下技术方案:
通过2D激光轮廓仪获取待测孔位区域的点云S,其中,所述2D激光轮廓仪搭 载在直线伺服电机上;对采集到的点云S进行预处理,去除所述待测孔区域的无 效点和离群点;将点云S的各个点的z坐标值进行二值化处理后,根据点云S的密 度构造孔模板T(m,n)并进行模板匹配;针对模板匹配后的点云S,通过ROI感兴 趣区域进行所述待测孔的特征判别;利用所述待测孔的特征判别结果获取所述 待测孔的位置,并得到所述待测孔的法向。
本实施例选用2D激光轮廓仪作为检测设备,提出了一种基于模板匹配的2D 激光孔位检测方案,首先利用2D激光轮廓仪扫描获取待测平面的初始点云信息, 接着对获取的点云进行滤波降噪等预处理,然后将点云的z坐标值二值化,自 适应构造出孔模板并执行模板匹配以识别出孔特征,最后计算出孔的位置和法 向。与现有相比,本发明实施例能够实现:
1)采用模板匹配法进行三维点云中孔的识别,提高了孔的识别率;
2)孔模板自适应构造算法,可根据实际扫描得到的点云密度自适应构造 孔的模板,提高了孔的匹配度;
3)将三维点云进行二值化处理,简化了模板匹配的计算,提高了匹配效 率;
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