[发明专利]车辆用锥形离合器

说明书

本公开提供一种车辆用锥形离合器，该车辆用锥形离合器可以包括轮毂、套筒、包括离合器锥的离合器环、第一摩擦环、内中锥、第二摩擦环、外中锥和第三摩擦环，其中仅在离合器锥和第一摩擦环之间、第一摩擦环和内中锥之间、内中锥和第二摩擦环之间、第二摩擦环和外中锥之间以及外中锥和第三摩擦环之间的每个的两个接触表面中的一个接触表面上设置有摩擦构件。

技术领域

本发明涉及一种车辆用离合器，并且更具体地，涉及一种可以用于变速器等的离合器的结构。

背景技术

在车辆的变速器等中使用多个离合器，以允许或中断彼此相对旋转的旋转体之间的动力传递。

如上所述的离合器优选的是具有大的扭矩传递能力的同时占据尽可能小的体积，但是通常，为了确保大的扭矩传递能力，离合器的体积趋于增加。

同时，为了增加离合器的扭矩传递能力，需要增加产生摩擦力的摩擦面积，并且在利用多个部件增加摩擦面积的结构中，在形成摩擦面积的部件中产生的热需要有效地散发并排放，以确保离合器的稳定的耐久性。

在本发明的背景技术部分中公开的信息仅用于增强对本发明的一般背景的理解，并且不能被视为对该信息构成本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何形式的暗示。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种车辆用锥形离合器，该车辆用锥形离合器被构造成实现相对较大的扭矩传递能力，同时具有简单而紧凑的构造并占据相对较小的体积，被构造成在不传递动力的释放状态下通过在摩擦表面上不产生摩擦力来尽可能地减小阻力，并且被构造成通过有效地冷却有助于形成摩擦力的部件，提高耐久性并最终有助于提高燃料效率。

根据本发明的示例性实施例，一种车辆用锥形离合器包括：轮毂(hub)，被安装成使得轮毂在轮毂的轴向方向上的移动和轮毂的旋转被限制在轴上；套筒，被安装在轮毂的外侧，使得套筒的旋转被限制且套筒可以在轴向方向上移动；离合器环，被安装成使得离合器环在轴向方向上的移动被限制且离合器环可以相对于轴旋转，并且离合器环一体地包括朝向轮毂突出且外径逐渐减小的离合器锥；第一摩擦环，设置在离合器环和轮毂之间，被安装成使得第一摩擦环相对于轮毂的旋转被限制，并且沿轴向方向被压向离合器环以允许第一摩擦环和离合器锥之间形成摩擦力；内中锥，被安装成使得内中锥相对于离合器环的旋转被限制，并且内中锥的内侧表面与第一摩擦环的外侧表面接触；第二摩擦环，被安装成使得第二摩擦环相对于轮毂的旋转被限制，并且第二摩擦环的内侧表面与内中锥的外侧表面接触；外中锥，被安装成使得外中锥相对于离合器环的旋转被限制，并且外中锥的内侧表面与第二摩擦环的外侧表面接触；以及第三摩擦环，被安装成使得第三摩擦环相对于轮毂的旋转被限制，并且当第三摩擦环被套筒挤压时，第三摩擦环的内侧表面与外中锥的外侧表面接触，其中仅在离合器锥和第一摩擦环之间、第一摩擦环和内中锥之间、内中锥和第二摩擦环之间、第二摩擦环和外中锥之间以及外中锥和第三摩擦环之间的每个的两个接触表面中的一个接触表面上设置有摩擦构件。

摩擦构件可以设置在第一摩擦环、内中锥、第二摩擦环和外中锥中的每一个的内接触表面和外接触表面中的至少一个上。

第一摩擦环可以包括设置在第一摩擦环的内接触表面和外接触表面两者上的摩擦构件。

内中锥可以包括设置在内中锥的内接触表面和外接触表面两者上的摩擦构件。

第二摩擦环可以包括设置在第二摩擦环的内接触表面和外接触表面两者上的摩擦构件。

外中锥可以包括设置在外中锥的内接触表面和外接触表面两者上的摩擦构件。

摩擦构件可以设置在离合器锥的外接触表面上。

摩擦构件可以设置在第三摩擦环的内接触表面上。

本发明的方法和装置具有其它特征和优点，这些特征和优点将从并入本文中的附图和下面的具体实施方式中更明显或更详细地阐述，附图和下面的具体实施方式一起用于解释本发明的某些原理。