[发明专利]线性驱动装置在审
申请号: | 202010144921.0 | 申请日: | 2020-03-04 |
公开(公告)号: | CN111664202A | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
发明(设计)人: | 马塞尔·索尔特曼 | 申请(专利权)人: | 斯凯孚线性驱动技术有限责任公司 |
主分类号: | F16D59/02 | 分类号: | F16D59/02;F16D65/22;B66F7/06;B66F7/28;H02K7/102;F16D121/18 |
代理公司: | 北京国昊天诚知识产权代理有限公司 11315 | 代理人: | 南霆 |
地址: | 瑞典*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 线性 驱动 装置 | ||
1.一种线性驱动装置(2),包括:用于实现线性运动的线性单元(4),用于以发动机驱动所述线性单元(4)的发动机(10),以及,从所述发动机(10)到所述线性单元(4)的驱动连接部(12),
其特征在于,
与所述驱动连接部(12)以旋转方式耦接的离心式制动装置(32)。
2.如权利要求1所述的线性驱动装置(2),
其特征在于,
在所述驱动连接部(12)中的传动装置(16),其中,所述离心式制动装置(32)与所述驱动连接部(12)的、设置在所述发动机(10)与所述传动装置(16)之间的部件刚性耦接。
3.如权利要求1或2所述的线性驱动装置(2),
其特征在于,
所述离心式制动装置(32)与所述发动机(10)的发动机轴(45)刚性连接。
4.如前述权利要求中任一项所述的线性驱动装置(2),
其特征在于,
所述离心式制动装置(32)具有至少一个弹簧(36)和至少两个摩擦元件(34、42),将这些弹簧和摩擦元件相对于彼此设置成,使得所述摩擦元件(34、42)在静止状态下彼此间隔开,以及使得所述摩擦元件(34、42)通过旋转的离心力被彼此压到一起从而进行制动。
5.如前述权利要求中任一项所述的线性驱动装置(2),
其特征在于,
通过弹簧(36)将所述摩擦元件(34)保持在其解除约束位置。
6.如前述权利要求中任一项所述的线性驱动装置(2),
其特征在于,
发动机驱动的制动装置(30)包含摩擦元件(34、42),所述摩擦元件(34、42)也是所述离心式制动装置(32)的摩擦元件(34、42)。
7.如权利要求6所述的线性驱动装置(2),
其特征在于,
所述发动机驱动的制动装置(30)包含弹簧(46)和制动驱动装置(48),并且实现为使得所述弹簧(46)在所述制动驱动装置(48)断电的状态下将所述摩擦元件(34)压到其制动位置。
8.如权利要求6或7所述的线性驱动装置(2),
其特征在于,
所述摩擦元件(34)中的至少一个在其解除约束位置能够在径向上移动,从而通过高于阈值的离心力被压到另一摩擦元件(42)上由此进行制动。
9.如权利要求6至8中任一项所述的线性驱动装置(2),
其特征在于,
所述摩擦元件(34)在所述制动驱动装置(48)断电的状态下能够通过备选的驱动装置(54)引至其解除约束位置,其中所述摩擦元件(34)中的至少一个在其解除约束位置能够在径向上移动。
10.一种剪刀式升降机(24),其具有如前述权利要求中任一项所述的线性驱动装置(2)。
11.一种用于制动线性驱动装置(2)的方法,其中,外部的力作用到所述线性驱动装置(2)的线性单元(4),所述线性单元(4)将所述力转化为旋转,并且所述旋转通过驱动连接部(12)被至少部分地传递到发动机(10),
其特征在于,
所述旋转致动离心式制动装置(32),所述离心式制动装置(32)将所述旋转限制在预定的转数范围内。
12.如权利要求11所述的方法,
其特征在于,
所述外部的力是线性的力。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于斯凯孚线性驱动技术有限责任公司,未经斯凯孚线性驱动技术有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010144921.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:气体传感器
- 下一篇:激光雷达传感器及用于激光雷达传感器的方法