[发明专利]无位置传感器的永磁同步电机控制方法及汽车动力系统有效
申请号: | 202010145307.6 | 申请日: | 2020-03-05 |
公开(公告)号: | CN110995095B | 公开(公告)日: | 2020-06-05 |
发明(设计)人: | 虞冠杰;蒋哲;张驰;乔海;陈进华 | 申请(专利权)人: | 中国科学院宁波材料技术与工程研究所 |
主分类号: | H02P21/18 | 分类号: | H02P21/18;H02P21/24;H02P25/022 |
代理公司: | 南京利丰知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32256 | 代理人: | 王锋 |
地址: | 315201 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 位置 传感器 永磁 同步电机 控制 方法 汽车 动力 系统 | ||
1.一种无位置传感器的永磁同步电机控制方法,其特征在于包括:
以反电势观测装置接收永磁同步电机的实际α、β相电压和实际α、β相电流,并输出控制信号u,所述控制信号u包括反电势信号和扰动信号;
利用低通滤波装置,以截止角频率ωc从所述控制信号u中滤除扰动信号,并提取出连续的反电势信号和;
以角度计算装置接收低通滤波装置输出的反电势信号和,通过反正切函数计算得到永磁同步电机转子的电角度;
利用角度补偿装置,根据永磁同步电机运行时的指令速度ω和低通滤波装置的截止角频率ωc,通过反正切算法获得滞后的相移角△θ,并将所述相移角△θ与由角度计算装置输出的电角度相加,得到永磁同步电机转子的电角度估计值θe;
其中,所述反电势观测装置包括电流观测模块和电流控制模块,并且:
在所述电流观测模块内,通过永磁同步电机数学模型对输入的所述实际α、β相电压和由电流控制模块传输的控制信号u进行处理,从而获得α、β相电流的估算值,所述永磁同步电机数学模型表示为:
上式中L、R分别为永磁同步电机的相电感、相电阻,、、分别为电机α相的电流、电压、反电势,、、分别为电机β相的电流、电压、反电势;
在所述电流控制模块内,将所述α、β相电流的估算值与实际α、β相电流做差后得到相电流误差Δ,且将控制信号u作为输入量输往电流观测模块从而参与电流观测器的反馈控制,使所述α、β相电流的估算值收敛于所述实际α、β相电流,即令Δ趋向于0,所述控制信号u为K*f(Δ),其中K为控制系数,f(Δ)为以Δ作为变量的控制函数;
以及,所述的控制方法还包括:
采用自适应切换策略1进行f(Δ)的切换选择,且切换选择项包括f1(Δ)、f2(Δ)、…、fi(Δ)、…、fn(Δ),其中n为控制函数的种类数,i的范围为[1, n],从而获得针对不同永磁同步电机的最佳控制效果,所述自适应切换策略1包括:根据不同的电机参数,所述电机参数包括定子电阻或电感,以每个电机参数组合对应一个控制函数,然后从f1(Δ)、f2(Δ)、…、fn(Δ)中选择一个控制函数作为应用;
采用自适应切换策略2在K取值的约束条件和所选控制函数的基础上进行K值的切换选择,且切换选择项包括Ki1、Ki2、…、Kim,其中i的取值范围为1到n,m为永磁同步电机的速度段分段数,从而获得针对永磁同步电机不同速度段下的最佳控制效果,所述K取值的约束条件是大于α、β相反电势绝对值的最大值,以使Δ收敛于0,所述自适应切换策略2包括:根据永磁同步电机当前转速所处的速度段,以每个速度段对应一个控制系数,然后从Ki1、Ki2、…、Kim中选择一个控制系数作为应用;
所述控制函数f(Δ)的切换选择项fi(Δ)包括下式(a)、(b)、(c)所示开关函数、饱和函数、指数趋近函数;
式(b)中ε为电流误差界限,所述ε的约束条件为小于永磁同步电机的额定电流。
2.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于:所述ε的获得方法包括定值法、查表法、模糊控制自适应算法、神经网络自适应算法、递推最小二乘法、卡尔曼滤波算法中的任一种。
3.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于:所述截止角频率ωc选择为永磁同步电机的额定角频率。
4.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,在所述角度计算装置中,所述永磁同步电机转子的电角度的计算公式为:
。
5.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于:在所述角度补偿装置中,所述永磁同步电机转子的电角度估计值θe的计算公式为:
其中,ω为永磁同步电机运行时的指令速度,ωc为低通滤波装置的截止角频率。
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