[发明专利]用于车辆中的移动设备的充电过程的充电装置

说明书

一种用于车辆中的移动设备(200)的充电过程的充电装置(10)，具有用于接触式放置该移动设备(200)的充电平面(20)和用于给放置在该充电平面(20)上的移动设备(200)充电的充电器件(30)，还具有壳体(40)，该壳体至少部分地包围该充电平面(20)，壳体(40)具有至少一个入口区段(42)，该至少一个入口区段具有至少一个入口(44)，该至少一个入口用于使来自该车辆的内部空间的内部空间空气(IL)作为用于冷却该移动设备(200)和/或该充电平面(20)的冷却空气(KL)进入；该壳体具有至少一个出口区段(46)，该至少一个出口区段具有至少一个出口(48)，该至少一个出口用于使该冷却空气(KL)排出到该车辆的内部空间中。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆中的移动设备的充电过程的充电装置以及一种用于车辆中的内部空间的中央控制台，该中央控制台具有至少一个这种充电装置。

背景技术

已知的是，充电装置被布置在车辆中，以便给移动设备充电。通常，这种充电装置被设计为接触板或充电板，相应的移动设备可以被放置在该接触板或充电板上并且可以接触式地被充电。为此，现在不必将线缆插入移动设备，而是可以藉由无线的充电过程和感应在移动设备中产生充电过程。已知的解决方案尤其在中央控制台的区域中具有这种充电平面，即具有被包含到中央控制台中的充电平面。如果移动设备被放置到该充电平面上，则在移动电话被存放在那里期间，可以说自动地开始和结束充电过程。

已知的解决方案中的不利之处在于，充电平面以及移动设备在这种充电过程期间升温。因此，在充电过程中，尤其经过较长的阶段，充电平面上的温度可以达到直至50℃的温度并且因此在移动设备中也是如此。由于在中央控制台的内部空间中温度可以受到不良影响，由此导致充电平面以及移动设备超过限制充电的温度阈值。因此，移动设备通常设有35℃至45℃的温度阈值，使得自达到这样的温度阈值起充电功率就降低。在已知的解决方案中这导致：在将移动设备放置到车辆中的充电平面上时，充电过程仅执行直至达到这个阈值温度为止。因此，不能提供对移动设备的完全充电，原因在于充电过程在达到阈值温度后就预先被中断或充电功率降低。

发明内容

本发明的目的在于，至少部分地消除上述缺点。本发明的目的尤其在于，以廉价且简单的方式确保充电装置的尽可能恒定并且完全的充电功率。

上述目的通过具有权利要求1所述特征的充电装置和具有权利要求10所述特征的中央控制台实现。本发明的其他优点、特征和细节自从属权利要求、说明书和附图中得出。在此，结合根据本发明的充电装置描述的特征和细节自然也适用于与根据本发明的中央控制台相结合，并且相应地反之亦然，使得始终相互参考或能够相互参考本发明的各个方面的公开内容。

根据本发明的充电装置用于车辆中的移动设备的充电过程。为此目的，该充电装置具有用于接触式放置移动设备的充电平面。此外，该充电装置配备有用于给放置在该充电平面上的移动设备充电的充电器件。此外，该充电装置具有壳体，该壳体至少部分地包围该充电平面。在此，该壳体配备有至少一个入口区段，该至少一个入口区段具有至少一个入口，该至少一个入口用于使来自车辆的内部空间的内部空间空气作为用于冷却该移动设备和/或该充电平面的冷却空气进入。此外，该壳体具有至少一个出口区段，该至少一个出口区段具有至少一个出口，该至少一个出口用于使冷却空气排出到车辆的内部空间中。

根据本发明，充电装置基于已知的解决方案提供充电平面，该充电平面通过移动设备的放置来提供无线充电。这个充电平面具有对应的充电器件，例如该充电平面以最简单的方式设计有缆线，该缆线给充电平面供应电流。在充电平面中可以设置有作为充电器件的感应器件，以便可以产生移动设备中的感应式充电或电感式充电。在此，充电平面和充电器件是否固定地集成到或随后被放置到壳体中在第一步骤中是无足轻重的。因此，将具有这种充电器件的这种充电平面随后安装到壳体中也可以实现根据本发明的充电装置。