[发明专利]一种三维编织复合材料高铁转向架整体承力结构及其应用在审
| 申请号： | 202010151101.4 | 申请日： | 2020-03-06 |
| 公开（公告）号： | CN111301469A | 公开（公告）日： | 2020-06-19 |
| 发明（设计）人： | 于宽;朱波;周亮;刘玉兰;王永伟;秦溶蔓 | 申请（专利权）人： | 山东建筑大学;山东大学 |
| 主分类号： | B61F5/50 | 分类号： | B61F5/50 |
| 代理公司： | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人： | 郑平 |
| 地址： | 250101 山东省济*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 三维 编织 复合材料 转向架 整体 结构 及其 应用 | ||
1.一种三维编织复合材料高铁转向架整体承力结构，其特征在于，包括：横梁和前、后侧边板，所述横梁的两端分别设置有前侧边板和后侧边板，所述前、后侧边板的两端及中间都分别设置有安装座；所述横梁的中间设置阻挡板。
2.如权利要求1所述的三维编织复合材料高铁转向架整体承力结构，其特征在于，所述横梁和前、后侧边板采用混杂纤维三维编织复合材料。
3.如权利要求2所述的三维编织复合材料高铁转向架整体承力结构，其特征在于，所述三维编织为三维四向、三维五向、三维六向或三维七向中的任一一种。
4.如权利要求1所述的三维编织复合材料高铁转向架整体承力结构，其特征在于，所述前、后侧板采用变厚度V字型截面结构，由前、后侧板的端部至靠近横梁的中心部位的厚度逐渐增加。
5.如权利要求1所述的三维编织复合材料高铁转向架整体承力结构，其特征在于，所述安装座的内部都设置有金属加强件。
6.如权利要求1所述的三维编织复合材料高铁转向架整体承力结构，其特征在于，所述安装座采用纤维多向排布的高密度三维编织结构设计。
7.如权利要求6所述的三维编织复合材料高铁转向架整体承力结构，其特征在于，所述安装座采用混杂纤维为主体纤维，碳纤维为辅助增强纤维的混杂设计或与承载结构一致的纤维混杂比例设计。
8.如权利要求6所述的三维编织复合材料高铁转向架整体承力结构，其特征在于，所述阻挡板为两块，以横梁的横向中心线对称设置。
9.如权利要求6所述的三维编织复合材料高铁转向架整体承力结构，其特征在于，所述阻挡板采用与横梁一体化的三维编织结构，内部预埋金属件。
10.权利要求1-9任一项所述的三维编织复合材料高铁转向架整体承力结构在轨道交通领域的应用。
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