[发明专利]轮毂液压马达驱动装置

说明书

本发明公开了一种轮毂液压马达驱动装置,包括轮毂和液压马达。液压马达装置于轮毂内，其内缸体作为定子，外壳体作为转子，外壳体与轮毂通过螺栓固定连接,或者与轮毂直接加工成一体,通过液压马达外壳体的旋转直接驱动轮毂转动。本发明所述的轮毂液压马达驱动装置结构简单、紧凑,充分释放了轮毂附近的空间。

技术领域

本发明涉及一种轮毂驱动装置,特别涉及一种轮毂液压马达驱动装置。

背景技术

相比于传统汽车的机械传动系统，液压马达驱动系统具有体积小、重量轻、响应迅速、传动平稳、传动力矩大、空间布置灵活的优点。通常,液压马达驱动系统中,液压马达的外壳体作为定子,内缸体作为转子。液压马达装置于车轮轮毂旁边,通过输出轴的旋转来驱动轮毂转动。液压马达的输出轴直接或者通过中间减速机构与轮毅相连接。申请号为CN201120467519.2的发明专利,所述的为一种液压马达辅助驱动装置,包括驱动轮毂和液压马达,驱动轮毂连接有半轴,该半轴直接与液压马达的旋转轴固定连接,但是这种将液压马达置于车轮轮毂旁边,内缸体作为转子,通过液压马达输出轴的旋转来驱动轮段转动的驱动装置,还是存在结构复杂,轮毂附近的空间未得到完全释放的缺点。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是针对一般的将液压马达置于车轮轮毂旁边,内缸体作为转子,通过液压马达输出轴的旋转来驱动轮毂转动的驱动装置存在结构复杂，轮毂附近的空间未得到完全释放的缺点，提出-种轮毂液压马达驱动装置。

为解决上述问题,本发明所采取的技术方案是:一种轮毂液压马达驱动装置，包括轮毂和液压马达。液压马达装置于轮毂内,其内缸体作为定子,外壳体作为转子,外壳体与轮毂通过螺栓固定连接,或者与轮毂直接加工成一体，通过液压马达外壳体的旋转直接驱动轮毂转动。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本发明所述的轮毂液压马达驱动装置将液压马达装置于轮毂内,通过其外壳体的旋转直接驱动轮毂转动,结构简单、紧凑，充分释放了轮毂附近的空间。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明所述的轮毂液压马达驱动装置的结构示意图。

图2为本发明所述的轮教液压马达驱动装置解剖后的内部结构示意图。

图中：1-轮毂；2-液压马达；3-外壳体；4-内缸体。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。