[发明专利]一种换热器的控制集线系统

说明书

为了解决现有的新能源巴士汽车的供暖装置能源利用率低，控制系统与换热器之间组装困难的问题，本发明提出一种换热器的控制集线系统，其包括控制系统和集线系统2，集线系统2包括第二盖板21、接线板、集线器固定支架25和第二外壳26，接线板位于靠近第二盖板21的方向，接线板的表面设有母端子，母端子可以穿过第二盖板21表面的导槽，接线板与集线器固定支架25通过螺钉和/或螺柱固定在一起，第二盖板21的导槽内的母端子和第一盖板13的导槽内的公端子的位置匹配，且第二盖板21和第一盖板13的位置也互相匹配，这样可以使得控制系统1和集线系统2能够快速方便的安装在一起。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，较为具体的，涉及到一种换热器的控制集线系统。

背景技术

目前，现有的新能源汽车的供暖装置中采用电加热管的换热器，由于对换热器中加热管的温度控制不到位以及换热器中加热管的分布不均匀，导致了整个新能源汽车的供暖装置的换热效率较低。再者，现有的新能源汽车的供暖装置中的控制系统在与换热器的加热管的线路连接的时候并不存在整理线路的装置，所以需要消耗大量的时间来进行人工匹配安装，如果换热器中的加热管的数量比较多，则线路的一一匹配组装困难程度则越大，不利于快速安装，且容易造成安全隐患。

发明内容

有鉴于此，为了解决现有的新能源汽车的供暖装置的换热效率低，控制系统与换热器之间组装困难的问题，本发明提出一种换热器的控制集线系统，其包括控制系统和集线系统，控制系统包括第一外壳11、IGBT温度控制模块12和第一盖板13，IGBT温度控制模块12固定在第一外壳11和第一盖板13组成的密闭腔室内部，IGBT温度控制模块12的表面设置公端子，公端子可以穿过第一盖板13表面的导槽；集线系统包括第二盖板21、接线板、集线器固定支架25和第二外壳26，接线板和集线器固定支架25位于第二盖板21和第二外壳26组成的容置腔室内部，接线板位于靠近第二盖板21的方向，接线板的表面设有母端子，母端子可以穿过第二盖板21表面的导槽，接线板与集线器固定支架25通过螺钉和/或螺柱固定在一起，集线器固定支架位于远离第二盖板21的方向，连接线251的一端设有线鼻子2511，线鼻子2511固定在接线板的表面，连接线251的另外一端穿过并固定在集线器固定支架25的引线槽252内，换热器上的加热管可以非常方便得连接在引线槽252的连接线上，同时第二盖板21的导槽内的母端子和第一盖板13的导槽内的公端子的位置匹配，且第二盖板21和第一盖板13的位置也互相匹配，这样可以使得控制系统1和集线系统2能够快速方便的安装在一起，安装的方式可以采用卡扣、螺钉或者过盈配合的方式进行结合。这样可以提升控制系统与换热器的连接线的安装效率，也间接使得导热管的数量和分布不再受到限制，另外由于采用IGBT温度控制模块，使得对整个换热器的加热管的功率控制更加精准，整个供暖装置的换热效率大大提升。

一种换热器的控制集线系统，其包括控制系统，控制系统包括第一外壳11、温度控制模块和第一盖板13，温度控制模块固定在第一外壳11和第一盖板13组成的密闭腔室内部，其特征在于：温度控制模块的表面设置公端子，公端子可以穿过第一盖板13表面的导槽；换热器的控制集线系统还包括集线系统2，集线系统2包括第二盖板21、接线板、集线器固定支架25和第二外壳26，接线板和集线器固定支架25位于第二盖板21和第二外壳26组成的容置腔室内部，接线板位于靠近第二盖板21的方向，接线板的表面设有母端子，母端子可以穿过第二盖板21表面的导槽，接线板与集线器固定支架25通过螺钉和/或螺柱固定在一起，集线器固定支架位于远离第二盖板21的方向，连接线251的一端设有线鼻子2511，线鼻子2511固定在接线板的表面，连接线251的另外一端穿过并固定在集线器固定支架25的引线槽252内，同时第二盖板21的导槽内的母端子和第一盖板13的导槽内的公端子的位置匹配，且第二盖板21和第一盖板13的位置也互相匹配，这样可以使得控制系统1和集线系统2能够快速方便的安装在一起。

进一步的，控制系统1和集线系统2的组合安装方式包括采用卡扣、螺钉或者过盈配合的方式进行结合。