[发明专利]一种汽车制动器用活塞装配工装

说明书

本发明公开了一种汽车制动器用活塞装配工装，包括底座，底座的中部是设置有贯穿底座顶部的容纳腔，容纳腔的底部装设有定位块，底座的侧部设置有容纳槽，容纳槽的中部转动装设有传动杆，容纳槽的底部滑动装设有驱动杆，第一传动端的一侧设置有第一滑动杆，第一滑动杆通过滑动连接的方式装设于底座的侧部，并可沿横向移动，底座的左部设置有第一楔杆，底座的右部设置有第二楔杆。本发明通过改变传动杆旋转角度，使传动杆在第一滑动杆与第二滑动杆之间切换，能够对汽车制动器的多个位置分别进行固定，使汽车制动器能够在一个工位上处理多个装配工序，提高了装置的使用范围，降低了汽车制动器的生产成本。

技术领域

本发明涉及汽车制动器用活塞装配工装领域，特别是指一种汽车制动器用活塞装配工装。

背景技术

汽车制动器是通过摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动的效果。汽车制动器在装配的过程中，需要将制动器缸体移动到不同的工位上，加装活塞、密封圈等元件，装配时间长，需要反复定位夹紧。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种汽车制动器用活塞装配工装，以致力于解决背景技术中的全部问题或者之一。

基于上述目的本发明提供的一种汽车制动器用活塞装配工装，包括底座，所述底座的中部是设置有贯穿底座顶部的容纳腔，所述容纳腔的底部可拆卸地装设有定位块，所述底座的侧部设置有容纳槽，所述容纳槽的中部转动装设有传动杆，所述传动杆的下部设置有若干个传动齿，所述传动杆的上部设置有传动部，所述传动部的一端设置有第一传动端，所述传动部的另一端设置有第二传动端，所述容纳槽的底部滑动装设有驱动杆，所述驱动杆的上端设置有连接槽，所述连接槽内设置有若干驱动齿，所述驱动齿与传动齿相啮合，所述底座的前部固定装设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的端部与驱动杆的端部固定连接，所述第一传动端的一侧设置有第一滑动杆，所述第一滑动杆通过滑动连接的方式装设于底座的侧部，并可沿横向移动，所述底座的左部设置有第一楔杆，所述第一楔杆与第一滑动杆相适配，所述第二传动端的一侧设置有第二滑动杆，所述第二滑动杆通过滑动连接的方式装设底座的侧部，并可沿横向移动，所述底座的右部设置有第二楔杆，所述第二楔杆与第二滑动杆相适配，所述第一楔杆与第二楔杆均可沿纵向滑动，所述第一楔杆的外壁上套装有第一弹簧，所述第一弹簧的弹力推动第一楔杆朝向容纳腔内移动，所述第二楔杆的外壁上套装有第二弹簧，所述第二弹簧的弹力推动第一楔杆朝向容纳腔内移动。

进一步的，所述定位块通过螺栓连接的方式装设于容纳腔的底部。

进一步的，所述第一楔杆包括第一杆体、第一楔块与第一抵触块，所述第一杆体插接于底座内，所述第一楔块可拆卸地装设于第一杆体的一端，所述第一抵触块可拆卸地装设于第一杆体的另一端。

进一步的，所述第一弹簧的套装在第一杆体的外壁上，所述第一弹簧的一端抵触第一楔块的下部，所述第一弹簧的另一端抵触于底座内。

进一步的，所述第一杆体与第一楔块、第一抵触块通过螺栓连接。

进一步的，所述第二楔杆包括第二杆体、第二楔块与第二抵触块，所述第二杆体插接于底座内，所述第二楔块可拆卸地装设于第二杆体的一端，所述第二抵触块可拆卸地装设于第二杆体的另一端。

进一步的，所述第二杆体与第二楔块、第二抵触块通过螺栓连接。

进一步的，所述第二弹簧的套装在第二杆体的外壁上，所述第二弹簧的一端抵触第一楔块的下部，所述第二弹簧的另一端抵触于底座内。

有益效果：

本发明通过改变传动杆旋转角度，使传动杆在第一滑动杆与第二滑动杆之间切换，能够对汽车制动器的多个位置分别进行固定，使汽车制动器能够在一个工位上处理多个装配工序，提高了装置的使用范围，降低了汽车制动器的生产成本。

附图说明

图1为本发明实施例汽车制动器用活塞装配工装的侧视图；