[发明专利]一种LED路灯节能照明系统及方法

权利要求书

1.一种LED路灯节能照明系统，包括设置于路面两侧灯杆上的LED路灯，其特征在于：其中每个LED路灯包括LED模块、嵌入式处理单元、图像采集模块、亮度调节模块和亮度检测模块；所述的嵌入式处理单元分别与LED模块、图像采集模块、亮度调节模块和亮度检测模块连接；所述图像采集模块反向对着行车方向，用于采集行人和车辆图像信息，并将数据传输至嵌入式处理单元；嵌入式处理单元接收亮度调节模块的亮度信息并根据采集的行人和车辆图像信息，控制路灯开关和亮度；

路面每侧路灯等间距排列，两侧路灯交错布置，路灯间距40m；

图像采集模块为红外摄像头，用于采集两个路灯间的行人和车辆图像信息；

每个LED路灯还包括无线通信模块，实现各路灯嵌入式处理单元相互通信，联动控制路灯开关和亮度。

2.如权利要求1所述的LED路灯节能照明系统，其特征在于：

所述的嵌入式处理单元接收亮度调节模块的亮度信息并根据采集的行人和车辆图像信息，控制路灯开关和亮度过程具体为：

当亮度调节模块检测的亮度低于阈值，且红外摄像头采集到行人信息时，嵌入式处理单元点亮LED模块，通过亮度调节模块将亮度调节至最亮模式，并控制无线通信模块向邻近路灯发送开灯指令，邻近路灯接收开灯指令后点亮LED模块，并将亮度调至次亮模式。

3.如权利要求1所述的LED路灯节能照明系统，其特征在于：

红外摄像头采集行人行走方向，当其沿着道路走向步行时，仅点亮行人侧路灯；

当其横穿路面时，点亮路面两侧路灯。

4.如权利要求1所述的LED路灯节能照明系统，其特征在于：

所述的嵌入式处理单元接收亮度调节模块的亮度信息并根据采集的行人和车辆图像信息，控制路灯开关和亮度过程具体为：

当亮度调节模块检测的亮度低于阈值，且红外摄像头采集到机动车辆信息时，红外摄像头检测机动车辆行驶速度，嵌入式处理单元点亮LED模块，通过亮度调节模块将亮度调节至最亮模式；

当0车速30时：点亮车辆前方3根和车辆后方3根路灯；

当30车速60时：点亮车辆前方5根和车辆后方3根路灯；

当60车速90时：点亮车辆前方7根和车辆后方2根路灯；

当60车速90时：点亮车辆前方9根和车辆后方2根路灯；

当90车速120时：点亮车辆前方11根和车辆后方2根路灯；

其中车辆前方指车辆行车方向，车辆后方指车辆行车反方向。

5.如权利要求4所述的LED路灯节能照明系统，其特征在于：

点亮行车侧路灯，反向行车侧路灯间隔点亮；路灯亮度依据离车距离逐渐减弱。

6.如权利要求4所述的LED路灯节能照明系统，其特征在于：

所述的红外摄像头检测机动车辆行驶速度过程包括：以路灯或路面的行车线为参照物，检测车辆穿过间隔路灯或行车线的时间，并依据路灯或行车线间距测算出车辆速度。

7.一种基于权利要求1-6中任意一种LED路灯节能照明系统的照明方法，其特征在于：

嵌入式处理单元接收亮度调节模块的亮度信息并根据采集的行人和车辆图像信息，控制路灯开关和亮度；

当亮度调节模块检测的亮度低于阈值，且红外摄像头采集到行人信息时，嵌入式处理单元点亮LED模块，通过亮度调节模块将亮度调节至最亮模式，并控制无线通信模块向邻近路灯发送开灯指令，邻近路灯接收开灯指令后点亮LED模块，并将亮度调至次亮模式；

红外摄像头采集行人行走方向，当其沿着道路走向步行时，仅点亮行人侧路灯；

当其横穿路面时，点亮路面两侧路灯。

8.如权利要求7所述的方法，其特征在于：

当亮度调节模块检测的亮度低于阈值，且红外摄像头采集到机动车辆信息时，红外摄像头检测机动车辆行驶速度，嵌入式处理单元点亮LED模块，通过亮度调节模块将亮度调节至最亮模式；

当0车速30时：点亮车辆前方3根和车辆后方3根路灯；

当30车速60时：点亮车辆前方5根和车辆后方3根路灯；

当60车速90时：点亮车辆前方7根和车辆后方2根路灯；

当60车速90时：点亮车辆前方9根和车辆后方2根路灯；

当90车速120时：点亮车辆前方11根和车辆后方2根路灯；

其中车辆前方指车辆行车方向，车辆后方指车辆行车反方向；

点亮行车侧路灯，反向行车侧路灯间隔点亮；路灯亮度依据离车距离逐渐减弱。