[发明专利]一种可调节分开式中低速磁浮扣件

说明书

本发明公开了一种可调节分开式中低速磁浮扣件，包括H型钢、弹条、铁垫板和H型钢连接板，其中：所述铁垫板与锚固螺栓、定位薄螺母和紧固螺母连接在一起；所述铁垫板与H型钢连接板通过弹条、轨距块、T型螺栓和防松螺母连接在一起。与现有技术相比，本发明的积极效果是：本发明的磁浮扣件实现了与轨排的H型钢和混凝土支承台的牢固连接，且具备足够的强度、扣压力、稳定性和适量的弹性。同时，本发明的磁浮扣件除了能实现垂向调整外，还能实现纵、横向调整，且纵向调整距离大；而且扣件的更换、维护较为方便。同时，在轨道线路受温度等因素影响伸缩时，该套扣件能实现线路自动纵向伸缩调整。

技术领域

本发明涉及一种可调节分开式中低速磁浮扣件。

背景技术

中低速磁浮交通是一种新型的轨道交通系统，其工作原理为：利用车载电磁装置与轨道上铁磁构件相互吸引，将列车向上吸起悬浮于轨道上，列车通过控制模块与轨道的间隙来控制列车悬浮、导向的稳定性，通过直线电机来提供列车牵引动力。其特点有：振动低、噪声低、加速及制动快、爬坡及曲线通过能力强。

扣件系统是中低速磁浮轨道交通的重要部件之一，其作用是将轨排与承轨台(混凝土支承台)牢固连接，保证轨道稳定、可靠。同时扣件系统还承担减振以及轨道垂向和横向调整的作用。

磁浮扣件分为分开式和不分开式两种，不分开式扣件一般是将轨排的H型钢与锚固螺栓直接连接。分开式扣件一般情况轨排的H型钢与锚固螺栓不直接连接。目前国内磁浮交通已设计了多种中低速磁浮扣件，大部分均存在纵、横向不能调整或调整量小，且更换维护困难等问题。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺点，本发明提出了一种可调节分开式中低速磁浮扣件。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可调节分开式中低速磁浮扣件，包括H型钢、弹条、铁垫板和H型钢连接板，其中：所述铁垫板与锚固螺栓、定位薄螺母和紧固螺母连接在一起，所述锚固螺栓浇筑于混凝土内，处于锚固状态；所述铁垫板与H型钢连接板通过弹条、轨距块、T型螺栓和防松螺母连接在一起，所述轨距块安装在H型钢连接板上并安放在铁垫板安装槽内，所述弹条的尾部放置在铁垫板上，弹条的扣压端安装在轨距块上，所述T型螺栓头部安装在铁垫板上，杆部设有防松螺母；所述H型钢与H型钢连接板通过螺栓连接。

与现有技术相比，本发明的积极效果是：

本发明的磁浮扣件实现了与轨排的H型钢和混凝土支承台的牢固连接，且具备足够的强度、扣压力、稳定性和适量的弹性。同时，本发明的磁浮扣件除了能实现垂向调整外，还能实现纵、横向调整，且纵向调整距离大；而且扣件的更换、维护较为方便。同时，在轨道线路受温度等因素影响伸缩时，该套扣件能实现线路自动纵向伸缩调整。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1为本发明的三视图；

图2为本发明的锚固螺栓1的结构示意图；

图3为本发明的弹条6的结构示意图；

图4为本发明的铁垫板10的三视图；

图5为本发明的轨距块7的结构示意图；

图6为本发明的T型螺栓9的结构示意图；

图7为本发明的防松螺母8的结构示意图；

图8为本发明的弹性垫板11的结构示意图；

图9为本发明的调高垫板13的结构示意图；

图10为本发明的H型钢16的结构示意图；

图11为本发明的H型钢连接板12的结构示意图。

具体实施方式