[发明专利]一种适用于城市轨道交通的接地系统

权利要求书

1.一种适用于城市轨道交通的接地系统，其特征在于，列车（4）的每节车体（8）之间设置多股等电位连接线，列车（4）通过工作接地装置以及保护接地装置与轮对（9）实现电连接，该工作接地装置组成为：车体上左右两侧设置有对称的的工作接地点，每个工作接地点顺次电连接开关以及与轮对（9）接触的碳刷；该保护接地装置组成为：车体上左右两侧设置有对称的保护接地点，每个保护接地点顺次电连接控制开关（12）、功率二极管（11）、以及与轮对（9）接触的接地碳刷（10）；

还具有自动控制系统：实时监控和实时调控各个工作接地装置以及保护接地装置的电流，使得两条钢轨（5）上的电流大小近似相等。

2.根据权利要求1所述的接地系统，其特征在于，所述保护接地装置安装在转向架（7）与轮对（9）的轴端之间，串联在车体底至轴端的接地电缆中。

3.根据权利要求1所述的接地系统，其特征在于，还具有拖车车体，拖车车体左右两侧至少分别设置两套保护接地装置。

4.根据权利要求1所述的接地系统，其特征在于，所述自动控制系统包括数据采集单元、数据处理单元以及动作单元，数据采集单元和动作单元均与数据处理单元通信连接；数据采集单元包括设置于各工作接地点和保护接地点的电流传感器和位于列车控制室的数据采集卡，电流传感器的信号输出端与数据采集卡的输入端相连，数据采集卡的输出端与数据处理单元通信连接；动作单元由设置于动车和拖车上的工作接地装置及保护接地装置中的控制开关构成；数据处理单元位于列车车头的控制室，且其分别与数据采集卡的输出端控制端通信连接。

5.一种如权利要求1所述的接地系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：进行自动控制系统的初始化设置，包括对系统的保护接地装置的开关动作速率和动作时间进行参数设定，以及对城轨列车的车体进行编号；

步骤二：使用数据采集单元——电流传感器实时采集各个车厢保护接地点的电流值，以及经由工作接地装置流入走行轨中的牵引电流值；

步骤三：根据数据采集单元采集到的电流值，分别累加对释放到两侧钢轨中的电流值的和I1和I2，比较电流值I1和I2的电流值大小，判断和控制列车两侧保护接地点的导通和关断；根据车体重新分配的保护接地释放的电流大小值，如果I1和I2近似相等，调整阶段结束；如果I1和I2差值超过预设值，重复步骤三。