[发明专利]一种轨道交通列车牵引控制系统设备

说明书

本发明公开了一种轨道交通列车牵引控制系统设备，包括车体和车轮，所述车体的前端面转动连接有多个车轮，所述车体的左侧安装有固定装置。该轨道交通列车牵引控制系统设备，通过把手带动半齿轮进行转动，半齿轮带动齿牙板进行移动，使齿牙板带动T形板进行移动，T形板带动横杆进行移动，使横杆带动弧形块进行移动，解决了现有技术车体发生脱扣时，不能及时将其停止的问题，通过第二电机带动第二螺纹杆进行转动，第二螺纹杆带动第二齿轮进行转动，第二齿轮带动连杆进行移动，使连杆带动圆形块进行移动，圆形块带动齿牙杆进行移动，解决了现有技术牵引装置与地面之间的摩擦力不足的问题。

技术领域

本发明涉及煤炭运输技术领域，具体为一种轨道交通列车牵引控制系统设备。

背景技术

轨道交通除了载人之外，还会载货，比如煤炭等，随着煤炭生产能力的不断增大，各大煤炭企业配套使用了综合机械化采煤设备及工艺，工作面设备电控系统集中在回风或者运输巷的设备列车上，随着综采推进而前移，虽然现有技术可以实现对煤矿的运输，但是现有技术中的牵引装置中不存在对车轮进行紧急制动的装置，当车体发生脱扣时，不能及时将其停止，而且只通过牵引车自身重量，在对煤矿进行卸料时，可能会由于煤矿过多使牵引装置与地面之间的摩擦力不足，导致牵引装置发生移动，对煤矿的卸料造成影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通列车牵引控制系统设备，以解决上述背景技术中提出的虽然现有技术可以实现对煤矿的运输，但是现有技术中的牵引装置中不存在对车轮进行紧急制动的装置，当车体发生脱扣时，不能及时将其停止的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通列车牵引控制系统设备，包括车体和车轮，所述车体的前端面转动连接有多个车轮，所述车体的左侧安装有固定装置；

所述固定装置包括第一横板、螺母、第二横板、第一螺纹杆、第一电机、第一齿轮和齿牙皮带；

所述第一横板的右侧与车体的左侧上方固定相连，所述第一横板的下方安装有第二横板，所述第二横板的右侧与车体的左侧上方固定相连，所述第一横板的上表面和第二横板的下表面均固接有螺母，上下所述螺母的内部螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆贯穿第一横板和第二横板，所述第一螺纹杆与第一横板和第二横板的通孔处间隙配合，所述第一横板的右侧设有第一电机，所述第一电机的后端面与车体的后端面左侧内壁固定相连，所述第一电机的前端面安装有多个第一齿轮，所述第一电机的输出轴与左侧第一齿轮固定相连，左右所述第一齿轮与车轮的转轴固定相连，左右所述第一齿轮的外壁安装有齿牙皮带，左右所述第一齿轮与齿牙皮带啮合相连。

优选的，上下所述螺母的中心点在同一竖直线上。

优选的，左右所述第一齿轮的宽度尺寸与齿牙皮带的宽度尺寸一致。

优选的，所述车体的右侧安装有制动装置；

所述制动装置包括第三横板、弧形杆、半齿轮、把手、齿牙板、方形块、T形板、横杆、凹形杆和弧形块；

所述第三横板的左侧与车体的右侧下方固定相连，所述第三横板的上表面右侧固接有弧形杆，所述弧形杆的上方通过销轴活动连接有半齿轮，所述半齿轮的右侧固接有把手，所述第三横板的上方设有齿牙板，所述齿牙板与半齿轮相互啮合，所述齿牙板的下方加工有通槽，所述齿牙板的下方通槽处安装有方形块，所述方形块的下表面与第三横板的上表面固定相连，所述方形块的通孔处与齿牙板的下方间隙配合，所述齿牙板的左侧固接有T形板，所述T形板的上下两侧均固接有横杆，上下所述横杆的外壁安装有凹形杆，上下所述横杆的外壁与凹形杆的凹槽处间隙配合，上下所述凹形杆的后端面与车体的前端面右侧固定相连，上下所述横杆的左侧固接有弧形块。

优选的，上下所述横杆与凹形杆组成滑动结构。

优选的，所述齿牙板与半齿轮的啮合比为1：1。

优选的，所述车体的内部左侧安装有升降装置；