[发明专利]一种用于锁住引擎盖的安全钩及车辆

说明书

本发明提供了一种用于锁住引擎盖的安全钩，其包括：把手以及与把手的一侧底端连接以用于钩住安全钩支架从而将车辆引擎盖锁住的挂钩，其中把手与挂钩采用不同的材质。本发明的安全钩不仅避免损伤金属的安全钩支架的涂层，也保证了安全钩在高温环境下的力学性能。

技术领域

本发明涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种安全钩，具体涉及一种可避免损坏金属的安全钩支架的涂层，且可以保证安全钩的把手具有足够的刚度的安全钩。

背景技术

车辆的引擎盖由机罩锁作为一道锁实现开闭，当一道锁打开后，引擎盖并不会完全被打开，需要再手动掰一下安装在一道锁旁侧的安全钩，使安全钩的挂钩脱离安钩支架的孔才可打开引擎盖。通常，安全钩作为二道锁要么整体采用PA66，即尼龙-66，要么整体采用POM，即聚甲醛，但是PA66材质硬度非常高，经常在与金属的安全钩支架的摩擦中损伤安全钩支架的涂层，POM材料抗热能力差，车辆发动机在工作时，会产生大量的热，当发动机舱温度为120℃时，整体为POM材料的安全钩就发生较大的变形导致无法开启引擎盖。

因此，需要一种新的安全钩，来避免损坏金属的安全钩支架的涂层，并且可以保证安全钩的把手具有足够的刚度。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的第一目的是：提供一种安全钩，以解决现有安全钩使用过程中常损伤金属的安全钩支架的涂层的问题或高温时安全钩变形较大导致无法开启引擎盖的问题。

本发明的第二目的是：提供一种包括上述安全钩的车辆，以解决现有安全钩使用过程中常损伤金属的安全钩支架的涂层的问题或高温时安全钩变形较大导致无法开启引擎盖的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种用于锁住引擎盖的安全钩，其包括：把手以及与把手的一侧底端连接以用于钩住安全钩支架从而将车辆引擎盖锁住的挂钩，其中把手与挂钩采用不同的材质。

可选地，把手的材质为加入35％玻璃纤维的聚酰胺66或者为加入30％玻璃纤维的聚酰胺66；挂钩的材质是牌号为FM090的聚甲醛。

可选地，把手与挂钩通过二次注塑成型工艺一体形成。

可选地，把手与挂钩上设置有减重孔。

可选地，把手的截面与挂钩的截面为“工”字型。

可选地，把手上设置有垂直于把手的横轴且横轴的右半段与扭簧配合。

可选地，安全钩的左侧结构内插有金属板用于增加安全钩的刚度。

本发明还提供一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-7任一项的安全钩。

(三)有益效果

本发明提供了一种用于锁住引擎盖的安全钩，其包括：把手以及与把手的一侧底端连接以用于钩住安全钩支架从而将车辆引擎盖锁住的挂钩，其中把手与挂钩采用不同的材质。本发明的安全钩不仅避免损伤金属的安全钩支架的涂层，也保证了安全钩在高温环境下的力学性能。

附图说明

结合附图，从以下的详细描述中，将更清楚地理解本发明的上述以及其他目的、特征和其他优点，其中：

图1是示出根据本发明的实施例的安全钩的主视图；

图2是示出根据本发明的实施例的安全钩的右视图；

图3是示出根据本发明的实施例的安全钩的一半结构与金属板的示图。

图中：1：把手；2：挂钩；3：减重孔；4：连接部位；5：负载部位；6：横轴；7：金属板。

具体实施方式