[发明专利]一种土质路堑预加固结构及构造方法

说明书

本发明涉及岩土工程领域，具体涉及一种土质路堑预加固结构及构造方法，该加固结构包括预制桩、固定锚杆及墙体结构；预制桩用于间隔嵌入路堑坡脚土体中；固定锚杆一端锚固在路堑侧壁、另一端与预制桩固定连接；墙体结构与路堑坡面连接，且其两侧与预制桩固定连接；还包括排水网，排水网铺设在墙体结构与路堑坡面之间。基于此结构，先在土质地基中压入预制桩，再分层开挖土体，同时施工固定锚杆；开挖的土质边坡处于预受力状态，不会产生垮塌破坏。本发明结构合理，加固边坡稳定，施工安全稳定，干扰因素小，能够缩短施工周期。

技术领域

本发明涉及岩土工程领域，特别是一种土质路堑预加固结构及构造方法。

背景技术

土质路堑开挖深度较大时，通常需要在坡脚设置挡土墙进行收坡加固。传统的挡土墙工程需要在路堑开挖完成后，开挖基坑，然后再立模浇筑墙体结构。由于基坑开挖后可能由于降雨天气或其它因素，基坑可能放置时间长达半年以上，导致不能及时施工挡土墙。

在实际施工过程中，挡土墙基坑经常出现积水，而积水会软化地基基础，影响路堑坡脚的稳定，且开挖基坑形成的临时直立或陡坡侧壁易垮塌破坏；施工挡土墙时，挡土墙混凝土凝固需要一定的时间才能达到设计强度。因此，在加固施工周期及加固的稳定性方面，传统的挡土墙工程存在众多潜在不利因素。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有技术加固施工周期长、加固易不稳的问题，提供一种土质路堑预加固结构及构造方法，能够快速、稳定地加固路堑。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种土质路堑预加固结构，包括预制桩、固定锚杆及墙体结构；预制桩用于间隔嵌入路堑坡脚土体中；固定锚杆一端锚固在路堑侧壁、另一端与预制桩固定连接；墙体结构与路堑坡面连接，且其两侧与预制桩固定连接；还包括排水网，排水网铺设在墙体结构与路堑坡面之间。预制桩是开挖坡体的受力承载结构；固定锚杆可以增强预制桩的受力承载能力，加强加固结构与路堑边坡的联系；墙体结构用于拦挡预制桩之间的土体，防止土体滑动，维护路堑道路的正常运营；排水网用于排除墙体结构与边坡之间的渗水，保证加固结构及路堑坡脚的稳定。本发明结构合理，施工安全稳定，干扰因素小，能够缩短施工周期。

优选地，墙体结构的底部及表面均设有若干排水孔，用于加快排出排水网所排出的积水，减少向路堑坡脚底部土体下渗。

优选地，预制桩包括桩本体和桩尖，桩尖便于将预制桩压入土体，降低阻力。

进一步地，桩本体设有正面锚杆孔和侧面钢筋孔，正面锚杆孔用于固定锚杆通过，利于固定锚杆的施工；侧面钢筋孔用于预制桩与墙体结构的整体连接。

进一步地，桩本体的横截面可为矩形、圆形或菱形；优选矩形，受力更稳定。

优选地，各预制桩之间的间距为3-5m；预制桩的底部深入开挖路堑至少4m，加固稳定。

优选地，预制桩为预制钢筋混凝土结构，制作方便，结构稳定，受力性能好。

优选地，墙体结构为浇筑钢筋混凝土结构，便于与预制桩连为一体，受力性能好，强度高。

本发明基于上述土质路堑预加固结构，提供该加固结构的构造方法，包括以下步骤：

S1.定位预制桩，并将预制桩嵌入路堑坡脚土体至设计高程；

S2.分层开挖预制桩外侧及相邻预制桩之间的土质地基；

S3.在预制桩上施工该分层的固定锚杆；

S4.重复步骤S2和步骤S3，施工至路堑高程；

S5.在相邻预制桩之间的开挖坡面铺设排水网；

S6.在开挖坡面上施工墙体结构，将墙体结构与两侧预制桩固定连接。