[发明专利]导向结构、充电门装置以及车辆

说明书

本发明提供了一种导向结构、充电门装置以及车辆，其中，导向结构设置在充电门上，以通过导向结构引导充电门运动至避让充电口的充电位置或遮盖充电口的遮盖位置；导向结构包括：本体部，设置在充电门上；第一导向槽，设置在本体部上；定位部，设置在本体部上，定位部与第一导向槽间隔设置，定位部与安装基础的定位结构相适配，以通过定位部对充电门进行定位；其中，第一导向槽具有相对设置的导向始端和导向末端，定位部位于导向末端处。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的电动车的充电门易发生松动的技术问题。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种导向结构、充电门装置以及车辆。

背景技术

目前，新能源电动公交大巴已经成为我国公交系统的主流车型，电动公交大巴的充电模式以直流快充为主，一般的充电功率高达450kw以上。同时，随着自动驾驶技术的逐渐成熟，L4级自动驾驶将上路行驶，场地内低速自动泊车也将会成为所有汽车的标配功能。

然而，现有技术中的电动车一般通过人工操作进行充电：操作人员打开充电门，将充电枪插入充电口内，充电完成后拔出充电枪，关闭充电门。在运行过程中，由于电动车受到颠簸，会使得充电门发生松动的情况，这样会使得充电口暴露在外，不利于对充电口的保护，降低了充电口的使用寿命，提高了维修成本。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种导向结构、充电门装置以及车辆，以解决现有技术中的电动车的充电门易发生松动的技术问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种导向结构，导向结构设置在充电门上，以通过导向结构引导充电门运动至避让充电口的充电位置或遮盖充电口的遮盖位置；导向结构包括：本体部，设置在充电门上；第一导向槽，设置在本体部上；定位部，设置在本体部上，定位部与第一导向槽间隔设置，定位部与安装基础的定位结构相适配，以通过定位部对充电门进行定位；其中，第一导向槽具有相对设置的导向始端和导向末端，定位部位于导向末端处。

进一步地，第一导向槽为螺旋槽结构。

进一步地，定位部为定位孔，充电门的定位结构为定位柱，定位柱用于插设在定位孔内。

进一步地，本体部上还设置有第二导向槽，第二导向槽与第一导向槽连接设置，第二导向槽位于第一导向槽的导向末端。

进一步地，本体部为柱体结构，第二导向槽沿柱体结构的轴向延伸。

进一步地，第二导向槽与第一导向槽的连接处为圆弧过渡结构。

进一步地，导向结构还包括阻尼层；阻尼层设置在第一导向槽的槽壁上；和/或，阻尼层设置在第二导向槽的槽壁上。

进一步地，阻尼层由橡胶材质制成。

根据本发明的另一方面，提供了一种充电门装置，充电门装置包括：充电门，可活动地设置；导向结构，导向结构与充电门连接，导向结构为上述提供的导向结构。

根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，车辆包括：车体；充电口，设置在车体上；充电门装置，设置在充电口处，充电门装置为上述提供的充电门装置。

应用本发明的技术方案，通过在本体部上设置有第一导向槽，通过第一导向槽能够便于对充电门的运动进行导向，以便于使充电门运动至充电位置或遮盖位置。当第一导向槽的导向始端处于导向状态时，充电门处于充电位置；当第一导向槽的导向末端处于导向状态时，充电门处于遮盖位置，随后，位于导向末端处的定位部将与安装基础的定位结构进行定位，以限制充电门的运动，从而避免了运行中充电门易发生松动的情形。因此，通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的电动车的充电门易发生松动的技术问题。

附图说明