[发明专利]一种EGR阀和混合器加热控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种EGR阀和混合器加热控制方法，涉及EGR阀和混合器，主要解决的是现有EGR阀和混合器存在结冰影响发动机运行的技术问题，所述方法为：获取环境温度或混合器出口温度；当所述环境温度、混合器出口温度均低于第一阈值时，对EGR阀和混合器进行加热；当所述环境温度或混合器出口温度高于第二阈值时，停止对所述EGR阀和混合器进行加热。本发明还公开了一种EGR阀和混合器加热控制系统。本发明能够有效解决现有EGR阀和混合器存在结冰的问题。

技术领域

本发明涉及EGR阀和混合器，更具体地说，它涉及一种EGR阀和混合器加热控制方法及系统。

背景技术

当前采用EGR技术的主流内燃机控制系统如图1所示，从发动机缸内A燃烧的一部分废气，经过EGR冷却器B和EGR阀C，进入到混合器D中。当前主流EGR(废气再循环)控制系统主要存在问题：发动机缸内A燃烧产生的气态水，通过EGR冷却器B，冷却至EGR冷却器B的后废气管路；当发动机长期在高速大负荷运行时，EGR阀C的开度会保持打开较大开度状态；但当发动机运行工况变化较大，或长期处于低速小负荷及怠速工况时，EGR阀C的开度会很小，甚至不打开状态；在寒冷气候条件下，容易使EGR冷却器B的后废气管路、EGR阀C以及混合器D的连接管路中热的气态水遇冷结冰，造成发动机运行过程中熄火或无法启动等一系列故障情况。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的一是提供一种可以有效EGR阀和混合器结冰问题的EGR阀和混合器加热控制方法。

本发明的目的二是提供一种可以有效EGR阀和混合器结冰问题的EGR阀和混合器加热控制系统。

为了实现上述目的一，本发明提供了一种EGR阀和混合器加热控制方法，获取环境温度和混合器出口温度；当所述环境温度、混合器出口温度均低于第一阈值时，对EGR阀和混合器进行加热；当所述环境温度或混合器出口温度高于第二阈值时，停止对所述EGR阀和混合器加热。

作为进一步地改进，当发动机处于非暖机运行工况时，通过电辅助加热装置对所述EGR阀和混合器进行加热；当发动机处于暖机循环后，停止对所述EGR阀和混合器加热。

进一步地，当发动机全工况运行时，通过发动机冷却液对所述EGR阀和混合器进行加热。

进一步地，通过电辅助加热装置和发动机冷却液对所述EGR阀和混合器进行加热，具体包括：

当发动机冷机启动或发动机冷却液温度低于第一设定值时，使用电辅助加热装置对所述EGR阀和混合器进行加热；

当发动机冷却液温度高于第二设定值时，使用发动机冷却液对所述EGR阀和混合器进行加热。

进一步地，通过电辅助加热装置和发动机冷却液对所述EGR阀和混合器进行加热，具体包括：

当发动机处于非暖机运行工况时，使用电辅助加热装置对所述EGR阀和混合器进行加热；

当发动机处于暖机循环后，使用发动机冷却液对所述EGR阀和混合器进行加热。

为了实现上述目的二，本发明提供了一种EGR阀和混合器加热控制系统，包括将EGR阀和混合器包裹的壳体，所述壳体外围设有电性连接发动机控制器的电辅助加热装置。

作为进一步地改进，所述电辅助加热装置包括电性连接所述发动机控制器的温控模块、电性连接所述温控模块的加热丝。

进一步地，所述加热丝将所述壳体包裹。

进一步地，所述壳体的两端分别设有用于连接发动机冷却液出口的进液管、用于连接发动机冷却液进口的出液管。

进一步地，所述进液管上设有电性连接所述发动机控制器的控制阀。

有益效果