[发明专利]包括热交换器系统的飞行器推进系统

说明书

一种飞行器推进系统，其包括涡轮喷气发动机和热交换器系统(200)，热交换器系统包括主热交换器(202)；供应热空气并包括调节阀(214)的供应管(204)；通过第一阀(210)从高压级(206)放出热空气的高压管(250)；通过第二阀(212)从中压级(208)放出热空气的中压管(252)；将热空气传递到空气管理系统的传递管(222)；从风机管道供应冷空气并包括主调节阀(218)的主供应管(216)；排出空气到外部的排出管(220)；副热交换器(230)，其中，高压管(250)经过副热交换器(230)；从风机管道供应冷空气并且包括副调节阀(234)的副供应管(232)；将空气放出到风机管道的副排出管(236)；测量从主热交换器(250)离开的热空气的温度的温控器传感器(223)；以及根据温度传感器(223)测量的温度来控制阀的控制单元(224)。包括两个分离的热交换器的实施例引起主热交换器的尺寸减小，并且使得更好地集成在挂架与挂架整流罩之间的缩小的空间中。

技术领域

本发明涉及一种包括热交换器系统的飞行器推进系统，以及包括至少一个这种推进系统的飞行器。

背景技术

为了供应热空气，无论是对于保证乘客舒适性的空气调节系统，还是对于对飞行器的外表面除冰的除冰系统，这些系统都包括热交换器系统，其在图4中示意性地示出。

热交换器系统500布置在飞行器的涡轮喷气发动机附近，并且包括热交换器502。涡轮喷气发动机通过挂架固定到机翼结构，并且热交换器502位于挂架和挂架整流罩之间。

通过第一供应管504向热交换器502供应热空气，该第一供应管分别通过第一阀510和第二阀512从涡轮喷气发动机的高压级506或在中压级508处放出热空气。第一供应管504还包括调节阀514，其使得能够调节热交换器502的入口处的压力。

热交换器502由第二供应管516供应冷空气，该第二供应管从涡轮喷气发动机的风机管道放出冷空气。第二供应管516还包括调节阀518，其调节引入到热交换器502中的冷空气的量，以调节离开热交换器502的热空气的温度。

在已经通过热交换器502之后，已经被加热的冷空气通过排出管520排出到外部。

在已经通过热交换器502之后，已经被冷却的热空气通过传递管522被引到如空调系统或除冰系统的空气管理系统。

热交换器系统500包括温度传感器523和控制单元524，温度传感器523测量离开热交换器502的热空气的温度，控制单元524根据由温度传感器523测得的温度和离开热交换器502的热空气的期望温度来控制各阀。

热交换器502具有交叉流动，即，热空气和冷空气沿着两个总体上垂直的方向进入热交换器502和离开热交换器502。

EP-A-0 934 876、US-A-2012/045317和WO-A-2018/002855公开了现有技术的推进系统。

实际上，涡轮喷气发动机的尺寸由于需要增加旁通比和总压力比而增大。由于涡轮喷气发动机的这种增大，分配给热交换器502的空间减小，并且热交换器502的排气靠近机翼的前缘，导致了对边界层的扰动。

发明内容

本发明的目的提出一种包括热交换器系统的飞行器推进系统，该热交换器系统不太笨重并且因此使得能够更好地集成在推进系统中。

为此目的，提出了一种飞行器推进系统，所述飞行器推进系统包括涡轮喷气发动机和热交换器系统，所述涡轮喷气发动机包括中压级和高压级、风机管道，所述热交换器系统包括：

-主热交换器，主热交换器包括主热供应连接部、通过主热交换器气动地连接到主热供应连接部的主热传递连接部、主冷供应连接部和通过主热交换器气动地连接到主冷供应连接部的主冷排出连接部，

-供应管，供应管连接到主热供应连接部并向热交换器供应热空气，并且其包括调节阀，