[发明专利]自动变速器

说明书

一种自动变速器，包括：变速器箱体、变速器输入轴和变速器输出轴；设置在变速器输入轴和变速器输出轴之间包含多个旋转元件的变速机构和一个设于变速器中的前进与倒车挡切换机构；利用多个基于变速指令可选择性地使所述变速机构的变速机构输入端面齿轮和变速机构输出端面齿轮在变速器输入轴或变速器输出轴之间成为联接或分离状态的多个转矩传递机构产生多个不同速比的输出以满足车辆行驶的需求。本发明的有益效果是该变速器主变速传动部分为定轴轮系端面齿轮变速机构，结构简单易控，克服了传统变速器结构复杂、设计、制造、换挡控制以及维修保养难度大的弊端。

所属技术领域

本发明涉及一种自动变速器，属机械传动技术领域，尤其涉及一 种包含多个齿轮变速机构和多个转矩传递机构，具有多个变速挡位的 自动变速器。

背景技术

考虑到燃料经济性和换挡平顺性等因素，要求自动变速器实现多 挡化变速。在已经提出的技术方案中，通过转矩传递机构、行星齿轮 装置相互联接组合来获得多个传动比的自动变速器。但是，为了构成 上述能够实现多档变速的自动变速器，需要在多个转矩传递机构以及 多个行星齿轮组的各旋转单元之间设计复杂的动力连接传递通路，使 得自动变速器的结构复杂，设计、制造以及后期的维修保养成本高、 难度大，妨碍了自动变速器的轻量化和控制性能的提高。

发明内容

为了克服上述弊端，本发明提供一种结构简单，制造成本低、控 制性能好并且轻量化的多挡位自动变速器。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自动变速器， 包括：变速器箱体62、变速器输入轴63和变速器输出轴64；设置 在变速器输入轴63和变速器输出轴64之间包含多个旋转元件的变速 机构60和一个设于变速器中的前进与倒车挡切换机构61；多个基于 变速指令可选择性地使所述旋转元件在变速器输入轴63或变速器输 出轴64之间成为联接或分离状态的多个转矩传递机构，其特征在于： 所述变速机构60其构造为，至少三个同轴套嵌状设置的变速机构输 入端面齿轮和至少三个同轴套嵌状设置的变速机构输出端面齿轮与 轮状的变速机构固定架120同轴并分列于变速机构固定架120轴向的 两侧；在变速机构固定架120的变速机构中心毂121和变速机构轮圈 122之间径向设置至少一个并分别与分列于变速机构固定架120两侧 的变速机构输入端面齿轮和变速机构输出端面齿轮相啮合的变速机 构圆柱齿轮79，变速机构圆柱齿轮轴127的两端分别固定于变速机 构中心毂121和变速机构轮圈122上；在变速机构固定架120的变速 机构中心毂121和变速机构轮圈122之间设有起连接和支撑作用的与 变速机构圆柱齿轮79相间的变速机构轮辐123；变速机构固定架120 与变速器箱体62固定相接。

在变速器的输出或输入端的任意一端设有前进与倒车挡切换机 构61。由于通过变速机构输出的旋转动力是与变速器输入的旋转方 向是反向的，因此在变速器中增加前进与倒车挡切换机构以获得正向 旋转输出和反向旋转输出，从而满足车辆行驶的需求。

每个输入端离合器各控制一个输入端面齿轮，每个输出端离合器 各控制一个输出端面齿轮，变速器通过变速指令控制输入端离合器和 输出端离合器联接或分离，使变速机构的输入端面齿轮分别与变速机 构的输出端面齿轮俩俩组合成不同的齿比配对组合，从而形成不同的 齿比输出。

所述的旋转元件为变速机构和前进与倒车挡切换机构中可旋转 的参与动力传递的元件的总称，包括：变速机构输入和输出端面齿轮、 行星齿架、太阳轮等。

所述的转矩传递机构为合称为输入端离合器的输入端第一离合 器65、输入端第二离合器66、输入端第三离合器67和合称为输出端 离合器的输出端第一离合器68、输出端第二离合器69、输出端第三 离合器70以及可选择离合器1的总称。

输入端第一离合器65、输入端第二离合器66、输入端第三离合 器67合称为输入端离合器；输出端第一离合器68、输出端第二离合 器69、输出端第三离合器70合称为输出端离合器。