[发明专利]一种检测铅酸蓄电池槽开裂的方法

说明书

本发明涉及铅酸蓄电池领域，尤其涉及一种检测蓄电池槽开裂的方法，包括以下步骤，步骤1，在电池槽上涂覆硫酸，待硫酸液干燥后，再涂抹第一材料；步骤2，将电池槽在一定的压力下，静置；步骤3，判断电池槽是否开裂。本发明通过采用以上方法,能有效检测电池槽开裂原因。

技术领域

本发明涉及一种铅酸蓄电池。

背景技术

低速电动车用铅酸蓄电池已经得到广泛的应用，铅酸蓄电池蓄电池槽是由ABS材料经过改性，经过挤塑压注而成。ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，A代表丙烯腈，B代表丁二烯，S代表苯乙烯。塑料ABS不受水、无机盐、碱及多种酸的影响，其耐液体性能较好，例如耐润滑油、汽油、机油、酸、碱、有机溶剂、刹车油等,由于具有三种组成，其具有优良的性能；丙烯腈赋予ABS树脂的化学稳定性、耐油性、一定的刚度和硬度；丁二烯使其韧性、冲击性和耐寒性有所提高；苯乙烯使其具有良好的介电性能，并呈现良好的加工性。加之ABS塑料的热变形温度为93～118℃，制品经退火处理后还可提高10℃左右。ABS在-40℃时仍能表现出一定的韧性，可在-40～100℃的温度范围内使用。因此广泛应用于电动道路车用铅酸蓄电池槽的原材料。在使用过程中蓄电池槽开裂现象困扰着客户和蓄电池制造厂家，为了找出蓄电池槽开裂的原因以及避免同样故障的发生，检测蓄电池槽开裂的方法显得极其重要。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种检测蓄电池槽开裂的方法，包括以下步骤，步骤1，在电池槽上涂覆硫酸，待硫酸液干燥后，再涂抹第一材料；步骤2，将电池槽在一定的压力下，静置；步骤3，判断电池槽是否开裂。

进一步地，所述步骤2中电池槽的压力位于10-20kpa之间。

进一步地，所述步骤2中电池槽的静置时间12小时。

进一步地，所述第一材料为蓄电池生产过程中接触的材料或使用过程中接触的材料。

进一步地，所述第一材料为松香水、开油水、刹车油、机油、汽油、润滑油中的一种或几种的组合。

本发明检测蓄电池槽开裂的方法，能有效检测电池槽开裂原因。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明作进一步说明。

本发明的检测蓄电池槽开裂的方法包括以下步骤，步骤1，在电池槽上涂覆硫酸，待硫酸液干燥后，再涂抹第一材料；步骤2，将电池槽在一定的压力下，静置；步骤3，判断电池槽是否开裂。

蓄电池在生产过程中经常用到松香水、开油水等，使用过程中可能遇到润滑油、刹车油、汽油、机油等。本试验分别在5只电池槽的端面涂抹了松香水，刹车油，机油，润滑油，汽油，静置12小时，槽体未出现开裂。因为生产过程中，电池装配压力在10-20kpa,因此试验时，将电池槽的单体槽压力调整为15kpa,分别使用松香水、刹车油、机油、汽油、润滑油等涂抹在蓄电池端面，静置12小时，蓄电池槽均未出现开裂。

由于铅酸电池在生产过程中有硫酸存在，检测蓄电池槽开裂的方法包括以下步骤，步骤1，在第一电池槽端面涂抹密度为1.35g/cm3硫酸，待硫酸液干燥后，再涂抹松香水；步骤2，将电池槽在15kpa压力下，静置12小时；步骤3，判断涂抹松香水的槽体产生开裂。

将上述步骤1中松香水换成刹车油，重复上述步骤，开裂。

将上述步骤1中松香水换成机油，重复上述步骤，未开裂。

将上述步骤1中松香水换成汽油，重复上述步骤，未开裂。

将上述步骤1中松香水换成润滑油，重复上述步骤，未开裂。

将上述步骤1中松香水换成松香水和刹车油，重复上述步骤，开裂。

将上述步骤1中松香水换成松香水和机油，重复上述步骤，开裂。